今年以來，國內(nèi)重卡領域銷售火爆，一掃2008年下半年以來的低迷之態(tài)，加之去年同期基數(shù)較低，不少企業(yè)都出現(xiàn)了100%的增長，甚至有200%的增長。
一些行業(yè)分析師也將對今年重卡行業(yè)的增速預期由之前的15%左右提升至30%。在迎來難得的井噴式增長的同時，眾多年輕勢力蓬勃發(fā)展。近年來較為穩(wěn)定的競爭格局也將面臨新的變化。
去年低迷導致高增長率
在乘用車市場增速逐漸回落之際，國內(nèi)商用車增長市場卻開始發(fā)力。其中，重卡增長尤其火爆。但我們不得不注意到，高增長率固然有企業(yè)的努力，但去年同期銷售基數(shù)較低也是高增長率的原因之一。
2009年，全國重卡銷量為63萬輛，同比增長17%。而進入2010年，重卡行業(yè)猛然發(fā)力，大多企業(yè)都獲得超出預期的高增長。由于增長幅度高達100%乃至200%，江淮格爾發(fā)等企業(yè)1—5月的銷量已經(jīng)接近了去年銷售總額。
江淮商用車公司總經(jīng)理趙厚柱介紹，目前，江淮重卡業(yè)務經(jīng)營業(yè)績持續(xù)轉好，市場認可度及品牌影響力有了很大提升；10萬臺重卡新基地的初步建成使用，為格爾發(fā)重卡的市場銷售提供了保障，從今年年初開始，江淮格爾發(fā)一直都在加班加點生產(chǎn)，產(chǎn)能足夠。
企業(yè)人士與分析師普遍認為，國家4萬億投資的拉動作用在今年開始明顯體現(xiàn)，這對于重卡領域中的工程自卸車銷售有明顯的帶動作用。同時，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢穩(wěn)定，促進公路貨運市場逐漸恢復，物流車需求也呈增長態(tài)勢。
年輕勢力發(fā)增速明顯
基于國內(nèi)固定投資仍保持較快增長、物流需求仍處上升階段、出口形勢增長可期等因素，大多業(yè)內(nèi)人士認為我國重卡長期增長樂觀，保持10%至15%的增速問題不大。
這樣的樂觀前景使眾多重卡企業(yè)信心備戰(zhàn)，加快產(chǎn)品研發(fā)及技術改進。江淮格爾發(fā)就是一例。經(jīng)過前幾年的積累，今年開始發(fā)力，今年 1—5月，同比增長151%，并成功實現(xiàn)了前5個月突破萬臺大關的佳績。
其實，從09年下半年開始，江淮格爾發(fā)重卡營銷公司結合“4+5”區(qū)域，派遣產(chǎn)品設計人員奔赴各區(qū)域市場，就當?shù)厥袌鰧嶋H需求，著重進行區(qū)域產(chǎn)品開發(fā)。以廣東區(qū)域最為明顯，僅一款自卸車產(chǎn)品的銷量就達到700臺以上，并獲得了“中國泥頭車之王”的美譽。同時，針對各市場區(qū)域的重點服務點、重點服務站及服務能力、備件保障能力的強弱進行全面分析與提升。目前格爾發(fā)重卡已經(jīng)擁有700多家服務站，380多家備件供應點，服務能力覆蓋全國各地。
除了江淮格爾發(fā)以外，上汽依維柯紅巖、廣汽日野、長安重汽等以往發(fā)展并不順利的大集團重卡公司，現(xiàn)在也在集團的大力支持下，意圖謀劃更大的發(fā)展。
重卡領軍企業(yè)第一集團的位置短期內(nèi)還難以撼動，不過隨著第二、三軍團和一些重卡新生力量的加入，將為近幾年比較穩(wěn)定的重卡競爭格局帶來新的挑戰(zhàn)。
“冷”看上半年高增長
雖然這種井噴式的增長超過了年前的預期，但是對于這樣的可喜局面，部分重卡企業(yè)卻非常清醒和冷靜。
江淮汽車商用車公司市場策劃部部長汪中躍說：“實際上，如果跟去年四季度或者2008年上半年相比，這種市場表現(xiàn)也算是正常的年景。另外，近期由于受政府對房地產(chǎn)市場的調(diào)整政策以及住房貸款政策的收緊，使得住房建設項目減少，項目建設速度減緩，用車需求也在一定程度減少。預計到7月，市場將會逐步進入平穩(wěn)的狀態(tài)?！?nbsp;
部分專家也對目前瘋狂擴張的重卡市場持有謹慎態(tài)度?，F(xiàn)在的這種銷售火爆，實為“虛火上身”，是政策經(jīng)濟環(huán)境、市場發(fā)展變化、生產(chǎn)廠家等因素的共同使然的結果；并預期下半年重卡市場在擠壓出眾多泡沫和水份后，將會回歸還到一個正常的狀態(tài)。同時，“銷售虛火”也將給售后服務、經(jīng)銷商以及配套件帶來嚴峻考驗。
“雖然銷量、規(guī)模的問題我們也一直在關注，但是在江淮汽車的發(fā)展理念中規(guī)模并不是最關鍵的因素?，F(xiàn)在是一個充分競爭的時代，對產(chǎn)品服務的要求越來越高。銷量上去了，如果控制力沒有上去，市場就會亂。所以，我們希望自己能夠在保證走得久的基礎上，走得更快一點。” 汪中躍說。
