由國家863計劃支持的“基于柴油機均質(zhì)壓燃發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及樣機研制”項目，通過“產(chǎn)、學(xué)、研”有機結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新，在柴油機均質(zhì)壓燃關(guān)鍵技術(shù)方面取得重要突破，具備了將均質(zhì)壓燃柴油機及其關(guān)鍵技術(shù)向產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用的潛力。  
　　  
　　該項目以研制基于均質(zhì)壓燃技術(shù)的柴油機工程樣機為目標，提出了基于燃燒路徑控制的高密度低溫燃燒新技術(shù)。研發(fā)人員優(yōu)化設(shè)計了燃燒室結(jié)構(gòu)及噴油器參數(shù)，改善了燃油與空氣的混合，實現(xiàn)高效清潔燃燒；通過噴油策略和空氣系統(tǒng)優(yōu)化，在全工況范圍內(nèi)實現(xiàn)多燃燒模式的復(fù)合燃燒，改善了NOx和碳煙及燃油經(jīng)濟性之間的平衡關(guān)系；開發(fā)的進氣門晚關(guān)結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用，實現(xiàn)了可變的熱力循環(huán)，提供了一條控制燃燒和排放并提高熱效率的有效途徑，并申請了國際發(fā)明專利，已在美國、俄羅斯、韓國等多國公開。上述燃燒系統(tǒng)及控制策略實現(xiàn)了柴油機全工況范圍復(fù)合燃燒模式的組織優(yōu)化，初步試驗結(jié)果表明：柴油機原始排放接近歐V排放水平，采用簡化后處理器可以滿足歐VI標準的要求。  
　　  
　　上述均質(zhì)壓燃柴油機關(guān)鍵技術(shù)的進展及技術(shù)突破表明，通過立足國內(nèi)、把握國際前沿技術(shù)發(fā)展方向，提升自主創(chuàng)新能力，完全可以突破先進燃燒技術(shù)應(yīng)用的瓶頸，打破國外在一些關(guān)鍵技術(shù)上的封鎖，實現(xiàn)我國高效清潔柴油機技術(shù)的跨越式發(fā)展。同時通過高效、有機的“產(chǎn)、學(xué)、研”合作模式，促進均質(zhì)壓燃柴油機技術(shù)的推廣進程。