發(fā)布量產(chǎn)車、建廠、融資、建立合作、設(shè)體驗(yàn)店……如果說(shuō)2016年，絕大部分的新造車企業(yè)都停留在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、發(fā)布樣車階段，那么2017年，大家則開始進(jìn)入量產(chǎn)前的準(zhǔn)備階段。

進(jìn)入2017年，包括蔚來(lái)汽車、車和家、小鵬汽車等在內(nèi)的多家新造車企業(yè)步伐明顯快了起來(lái)，這些企業(yè)除了繼續(xù)攻關(guān)產(chǎn)品，開始將關(guān)注的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)及后續(xù)的產(chǎn)品營(yíng)銷等上面。甚至連法拉第未來(lái)這家問(wèn)題纏身的企業(yè)，也在頂著外界的諸多壓力，加緊步伐建設(shè)新工廠，并尋求投資，以早日量產(chǎn)上市。在此背景下，各家新進(jìn)造車企業(yè)對(duì)于“首先量產(chǎn)”的爭(zhēng)奪明顯激烈了起來(lái)。

蔚來(lái)汽車：萬(wàn)事俱備 只欠“量產(chǎn)”

在2017年上海車展上，蔚來(lái)汽車發(fā)布了首款量產(chǎn)車型——7座SUV NIO ES8。官方預(yù)計(jì)，該車型將于2017年第四季度上市，并于2018年第一季度向用戶交付。為支撐這一宏偉目標(biāo)，蔚來(lái)汽車同時(shí)也在著手準(zhǔn)備生產(chǎn)以及上市后的銷售工作，甚至還早于 ES8發(fā)布，就開始了相關(guān)布局。

今年上海車展前夕，蔚來(lái)汽車宣布了即江淮之后的有一家整車合作伙伴——長(zhǎng)安汽車，據(jù)悉他們雙方將共享優(yōu)勢(shì)資源，在新能源技術(shù)、智能技術(shù)等方面進(jìn)行研發(fā)探索，積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。

差不多同一時(shí)間，有媒體曝光了蔚來(lái)汽車首家體驗(yàn)中心信息，據(jù)悉，該體驗(yàn)中心在北京王府井，之前曾是奧迪北京的展廳，4月份時(shí)正在進(jìn)行內(nèi)部裝修施工，計(jì)劃于2017年下半年正式開業(yè)。該消息得到了蔚來(lái)汽車副總裁萬(wàn)銳的確認(rèn)。

隨后5月份，蔚來(lái)汽車與武漢東湖高新區(qū)正式簽署合作協(xié)議,雙方將就蔚來(lái)能源項(xiàng)目展開合作，通過(guò)圍繞電動(dòng)汽車用戶的充電需求進(jìn)行充換電設(shè)備的研發(fā)、制造、布設(shè)，提供基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的智能充換電服務(wù)。這是繼去年12月蔚來(lái)汽車計(jì)劃百億在光谷打造年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車的智能化新能源汽車生產(chǎn)基地之后，在武漢落地的又一重大項(xiàng)目。

如果再加上蔚來(lái)汽車在南京的電機(jī)工廠，以及通過(guò)與大陸合作獲得的在空氣懸掛系統(tǒng)、輪胎、無(wú)線充電、智能座艙等方面的相關(guān)汽車技術(shù)，目前蔚來(lái)汽車做的這些“功課”，足夠應(yīng)付ES8量產(chǎn)。

事實(shí)也確實(shí)如此，據(jù)悉為了保證產(chǎn)品能按預(yù)定時(shí)間交付給消費(fèi)者，蔚來(lái)在南京的電機(jī)工廠會(huì)承擔(dān)起先期整車生產(chǎn)的角色。目前ES8的模具已經(jīng)驗(yàn)證完成，同時(shí)江淮向南京派出了70個(gè)人左右的團(tuán)隊(duì)試制ES8，一半是操作人員，一半是質(zhì)量控制人員，來(lái)支持ES8在年底的批量生產(chǎn)。

車和家：低調(diào)造車 慢工出細(xì)活

雖然與蔚來(lái)汽車的掌門人李斌一樣，車和家的大當(dāng)家李想也是一位互聯(lián)網(wǎng)大咖，但在創(chuàng)立車和家造車這件事上，他卻相當(dāng)?shù)驼{(diào)，鮮有發(fā)聲，甚至關(guān)于車和家，也是在有重大進(jìn)展時(shí)，才會(huì)在各大媒體上“露面”。

譬如今年2月，車和家常州武進(jìn)第二生產(chǎn)基地簽約動(dòng)工。據(jù)悉該基地計(jì)劃投資30億元，占地面積45萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，主要用于生產(chǎn)純電動(dòng)及電動(dòng)增程式SUV?；赜?017年二季度動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2018年年內(nèi)建成投產(chǎn)，項(xiàng)目涵蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝四大整車制造工藝和“三電”（電機(jī)、電池、電控）等相關(guān)配套設(shè)施。

在此之前，車和家智能汽車第一基地已于2016年8月在常州啟動(dòng)建設(shè)，基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，計(jì)劃于2017年底投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，車和家還于同期在常州開建了動(dòng)力電池組工廠，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每日處理20萬(wàn)顆18650電芯的目標(biāo)。

伴隨著兩大生產(chǎn)基地的建設(shè)，車和家的汽車產(chǎn)品也開始逐漸浮出水面。今年2月初，李想在自己的微博發(fā)布消息稱，2017年將發(fā)布兩款新車，一款中大型SUV，一款面向短途出行的SEV。一個(gè)月后，車和家總裁沈亞楠又在其微信朋友圈發(fā)布了車和家全新的家族譜系產(chǎn)品圖，共有四款車型，分別是兩排四座SEV車型、三排SUV七座車型、兩座SEV車型以及兩排五座車型。其中兩排四座SEV車型，據(jù)悉已經(jīng)完成了所有數(shù)據(jù)層面的研發(fā)進(jìn)入到了供應(yīng)鏈開模階段，計(jì)劃于2018年中旬上市，會(huì)在巴黎率先投放一批分時(shí)租賃用車，而SUV車型車和家官方計(jì)劃顯示其將在2019年上市。

7月份的時(shí)候，車和家SEV量產(chǎn)版實(shí)車諜照曝光。同月，車和家首家實(shí)體店也開始出現(xiàn)在大家的視野里，這家門店位于北京市朝陽(yáng)區(qū)長(zhǎng)楹天街，但由于豎了施工圍擋，無(wú)法看清里面具體情況。不過(guò)這絲毫不影響大家對(duì)于車和家造車期待，畢竟他家目前也是車、做車、買車一應(yīng)俱全，就差最后量產(chǎn)了。