“使東風品牌的商用車打進全球前三強，將日產(chǎn)品牌做成中國最大的汽車品牌！”——在6月8日召開的北京國際汽車峰會上(由日經(jīng)BP社、中國《經(jīng)濟時報》、中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車工程學會聯(lián)合主辦)，負責中國業(yè)務的日產(chǎn)汽車常務董事志賀俊之公開了與東風汽車全面合作的目標。 　　日產(chǎn)在2004年4月發(fā)表的新經(jīng)營計劃——“日產(chǎn)增值”中，已將2007全球銷量設定為420萬輛。其中中國市場的銷量預計將超過50萬輛，這一數(shù)字顯示日產(chǎn)將中國市場視為僅次于日本和美國的第三大市場。 　　志賀于2000年受命于公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩，負責制定中國戰(zhàn)略。當時戈恩提出的方針就是“制定出可長期確保利潤的戰(zhàn)略”。志賀大約從20年前就開始負責中國業(yè)務，他認為與當時相比中國的汽車戰(zhàn)略長期以來始終并未變。遂決定“通過扎扎實實地與當?shù)仄髽I(yè)全面合作，提高全球競爭力”，并于2003年確定與東風汽車成立合資公司。 　　志賀強調指出，這家合資企業(yè)在如下三個方面擁有與其他合資企業(yè)所不同的特點：生產(chǎn)從商用車到乘用車的所有車型；擁有日產(chǎn)和東風兩個品牌；通過與臺灣地區(qū)以及其他國家與地區(qū)的日產(chǎn)集團企業(yè)合作，引進日產(chǎn)的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。 　　與東風的合資公司制定了稱之為“2計劃(PlanTwoCubed)”的三個2中期計劃。首先在銷量方面將把2007年的銷售數(shù)量提高到2003年300萬輛銷售業(yè)績(乘用車74萬輛、商用車226萬輛)的2倍，即達到620萬輛。其次把營業(yè)利潤提高到“2位數(shù)”。最終的目標非常獨特，是指“2個合作伙伴”相互學習。志賀強調指出“最后這個2尤為重要”。 　　志賀強調指出，“日產(chǎn)將毫不吝嗇地拿出全部最尖端技術，獲得中國客戶的信賴”。2003年3月24日，日產(chǎn)宣布在中國設立一家開發(fā)中心，在商品規(guī)劃、開發(fā)、生產(chǎn)技術等方面作為與日本、美國和歐洲同等級別的全球性開發(fā)基地，2005年該中心將掛牌啟用。 　　在生產(chǎn)技術和制造方式方面，今年5月開工的廣州新工廠(生產(chǎn)能力為15萬輛)已經(jīng)引進NPW(NissanProductionWay，日產(chǎn)制造方式)、NIMS(Nissan IntegratedManufacturingSystem，日產(chǎn)綜合制造系統(tǒng))等日本工廠業(yè)采用的最先進生產(chǎn)方式。同時，通過改造現(xiàn)有設備的手段，位于湖北襄樊的東風汽車卡車廠已經(jīng)脫胎換骨般地變成一家“產(chǎn)品與質量可達全球通用標準的汽車制造廠”。該廠已經(jīng)開始生產(chǎn)“TEANA”，作為在中國推出的最高級日產(chǎn)品牌將于2004年秋季上市。 來源： 日經(jīng)BP社 2004-06-14 08:35 編輯： 陳敬