在汽車消費環(huán)境中，燃油價格前所未有地最牽動人心。今年幾次燃油漲價使得油價成為關注熱點，消費者對油價的擔憂已取代了汽車降價時期的濃郁的“持幣待購”心理。而珠三角幾個月前的燃油緊張，也讓市民對油價的恐慌上升到對能源危機的恐慌。    

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，油費從去年6.5%的提升率大幅上升到15%，價格比去年同期增加了近五成。在本報對珠三角地區(qū)汽車消費調查中，我們發(fā)現(xiàn)，油價作為影響購車因素排名也從去年的第10位大幅飆升至第2位，僅居于保養(yǎng)費用之后，接下來是交通環(huán)境，車價則被放到較為次要的位置。    

　　大多數(shù)被訪者認為油價會持續(xù)上漲，而且意識到能源問題正日益向人類社會逼近。廣州市民對此的擔心尤為顯著，有85%的被訪者認為油價會“明顯上升”或“略微上升”。認為油價會“下降”的被訪者，珠三角地區(qū)不超過8%。在廣州，油價的問題并不影響消費者的購車時間，而是促使他們對汽車油耗和排量的關注。而在其他地區(qū)，如東莞、佛山，則有1/4的被訪者表示因此推遲了購車計劃。我們的調查表明，許多市民買得起汽車，卻難以承受巨額的養(yǎng)車費用以及對燃油消耗的憂心。    

　　我們在調查中也意外發(fā)現(xiàn)，消費者在考慮購車時具有令人吃驚的環(huán)保意識。有近八成的消費者認為全國實行歐III標準是大勢所趨，并將其列為購車時的選擇條件之一。    

　　顯然，節(jié)能、環(huán)保的汽車勢必成為消費者購車的導向。今年出臺與實施的汽車政策也是以調整產品結構，引導環(huán)保、節(jié)能的汽車開發(fā)為導向，而且在不久的將來實現(xiàn)國內自主研發(fā)的環(huán)保、節(jié)能技術成為可能。    

　　但與此同時，鼓勵節(jié)能、環(huán)保的汽車消費政策遲遲未有出臺。離2006年只有一個月的時間了，汽車行業(yè)仍留下三大政策懸念：燃油稅何時頒布？消費稅如何改革？汽車“三包”政策何時出臺？此外，城市“限小”政策何時解禁也是大家所關心的問題。    

　　這些將汽車消費產生深層次影響，我們期待早日看到謎底！   

　　懸案一：“燃油稅”擇機出臺？    

　　開征燃油稅是將養(yǎng)路費等交通規(guī)費改為征稅，即在現(xiàn)行汽油和柴油價格的基礎上增加稅收部分，同時有條件地取消部分路橋收費。來自國家稅務總局和國務院發(fā)展中心的相關信息顯示：我國已經(jīng)制定征收汽車燃油稅的方案，并將擇機在全國公布推行。從中國能源緊張及汽車油耗遠高于世界平均水平的現(xiàn)實來看，推出燃油稅、替代養(yǎng)路費是大勢所趨?！叭加投愓摺背雠_將牽動車市及相關產業(yè)的神經(jīng)，不僅關系到車主的經(jīng)濟利益，而且還關系到汽車廠家的生存。    

　　點評：“燃油稅”將從汽車生產、汽車消費和汽車外部環(huán)境三個主導方面規(guī)劃一個節(jié)約型的汽車社會。隨著燃油稅改革方案的實施，生產和使用小排量汽車將是一個趨勢。然而，“燃油稅將擇機出臺”的說法已經(jīng)有七八年了，油價還在不斷上漲，何時才是出臺的良機？   

　　懸案二：“消費稅”如何調整？    

　　作為燃油稅的配套稅種，目前汽車消費稅的調整處于研究階段，還在廣泛征詢意見。據(jù)悉，針對轎車，稅率可能從目前的3%、5%、8%調整至1%、3%、5%、8%、10%，其中，1.0L以下，稅率從3%降至1%；3.0L以上，稅率從8%上升至10%；也有消息稱將出臺分七檔的消費稅征收方案，即排量按1.0L以下，1.0L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L分為七個區(qū)間，其中最低稅率可低至1%，最高稅率為20%；針對SUV，稅率范圍在3%至25%之間波動；其他類型的乘用車稅率則在1%至9%之間。    

　　點評：據(jù)悉，新的消費稅征稅辦法體現(xiàn)國家對小排量汽車的鼓勵政策，將在一定程度上促進小排量轎車的消費，限制大排量轎車、SUV的消費，從而也會導致中國汽車產品結構實現(xiàn)一次大規(guī)模的調整。該項稅種變革是與燃油稅一起出臺還是提前出臺，目前還在猜測中。   

　　懸案三：“三包”政策何時出臺？    

　　我們對珠三角的消費調查顯示，消費者正從過去以價格為決定因素的購買階段向注重售后服務階段轉變。車價優(yōu)惠和購買便利仍然能夠有效地吸引消費者，但消費者更多的選擇在能提供售后服務良好的品牌4S、3S店內購車。品牌店的專業(yè)銷售經(jīng)驗、專業(yè)的維修能力是其選擇購車的重要因素之一。然而，來自消協(xié)方面的數(shù)據(jù)也顯示，消費者對品牌專賣店的投訴與日俱增。    

　　去年12月底，為維護消費者利益的《汽車三包草案》正式向社會公示征求意見。草案以及隨后的送審稿規(guī)定，汽車產品在售出后30天內，出現(xiàn)因產品質量問題而產生的車架開裂、制動系統(tǒng)失靈、轉向系統(tǒng)失靈、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，或者變速器、發(fā)動機發(fā)生零部件需維修或更換的質量問題的，消費者可以選擇退貨、更換、修理。據(jù)悉，目前該草案又增加了新的內容，規(guī)定退貨要求必須在10日內給予答復；如果汽車出現(xiàn)故障，產品質量檢測費用將由生產者承擔等。    

　　點評:三包政策為各界所期盼，何時出臺成為汽車消費維權領域關注度最高的話題。有媒體稱將會在今年的3·15正式出臺，但結果是歷時三年，該法規(guī)仍然在艱難醞釀中。汽車質量與服務投訴不斷，“三包”對解決消費者投訴有著實際意義，呼喚早日頒布實施。