經(jīng)濟(jì)學(xué)家為“汽車產(chǎn)業(yè)支柱論”擔(dān)憂 

　　本報(bào)記者 芬子報(bào)道 出席全國(guó)兩會(huì)的北京、上海、廣州、重慶、長(zhǎng)春、武漢等6個(gè)大城市的市長(zhǎng)們，在介紹城市支柱產(chǎn)業(yè)時(shí)，不約而同把汽車業(yè)放在重要位置，都想類比美國(guó)的底特律，成為“中國(guó)汽車第一城”。 
　　
　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)工程院院士李京文昨天接受記者電話采訪時(shí)，對(duì)京滬等特大中心城市競(jìng)相發(fā)展汽車業(yè)的設(shè)想頗不以為然。他說(shuō)：“都把汽車當(dāng)支柱產(chǎn)業(yè)，13億人要是每人一輛車，中國(guó)所有的土地用來(lái)修路都不夠用?！崩罹┪挠绕浞磳?duì)各大城市競(jìng)相上馬中高檔轎車。“應(yīng)修訂汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，越是高能耗車越要課以重稅、越不讓它上街。歐洲都提倡低耗的小轎車，那些高檔車、高耗能車，外國(guó)人不買到中國(guó)卻熱銷。城市的“十一五”規(guī)劃應(yīng)體現(xiàn)資源節(jié)約型社會(huì)的原則，北京尤其如此，要避免在浪費(fèi)上起負(fù)面帶頭作用。 
　　
　　與學(xué)者的意見(jiàn)相對(duì)，幾個(gè)月前從東風(fēng)汽車公司主帥一職轉(zhuǎn)任武漢市委書記的全國(guó)人大代表苗圩，毫不諱言對(duì)汽車行業(yè)的偏愛(ài)，汽車業(yè)也理所當(dāng)然成為武漢的支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)他的不懈努力，二汽從偏僻的十堰山區(qū)，遷到九省通衢的中原特大城市武漢。 
　　
　　苗圩代表昨天對(duì)記者說(shuō)：關(guān)于發(fā)展汽車業(yè)與建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的爭(zhēng)論，在美國(guó)早就引起巨大爭(zhēng)論。汽車從一面世開(kāi)始就面臨爭(zhēng)論，有人認(rèn)為應(yīng)封殺汽車產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)消耗美國(guó)30%的鋼鐵、鋁材等，每10個(gè)美國(guó)人中有7人的工作和生活與汽車有關(guān)。