4家企業(yè)生產汽車?
2006年以前，寧夏的汽車改裝、組裝還是一片空白。去年10月，自治區(qū)領導提出，能否為寧夏引進汽車之類的大項目。這種創(chuàng)新式的思維給相關部門提了個醒。一支由相關部門、專業(yè)人士組成的考察組，選定全國15個重點汽車制造企業(yè)，逐一考察……
今年3月，銀川經濟技術開發(fā)區(qū)與東風商用車公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立寧夏萬風專用汽車有限公司，標志著我區(qū)汽車產業(yè)正式起步。
9月，石嘴山市與中國重汽合作的中國重汽石嘴山專用車有限公司生產的“斯太爾”汽車下線。幾天后，吳忠的寧夏萬興集團成為寧夏首家經國家批準的專用汽車改裝企業(yè)。9月末，成都新大地汽車有限公司與銀川經濟技術開發(fā)區(qū)汽車生產項目正式簽約，項目完成后，將生產重型、中型、輕型卡車。
半年時間，有關寧夏產汽車的報道如“千樹萬樹梨花開”。以上4個廠家甚至被稱為“四朵金花”。但是，與熱宣傳相比，不少人腦子里有著大大的問號：寧夏真的已經具備生產汽車的能力了嗎？
3家都是改裝廠
寧夏萬興集團董事長李萬珍坦言，該集團生產的只是半掛車、自卸車產品，嚴格意義上講，只能算作車體的一部分，即汽車配件。通俗一點說，就是給車頭及底盤上面 “扣帽子”，扣上貨車車廂，這輛車就是貨車、農用車；扣上攪拌機，這輛車就是攪拌車；扣上消防器具，這輛車就是消防車。萬興產品就是這些車型的“帽子”部分。目前，萬興公司已經生產半掛車、自卸車500多輛，主要銷往西北五省。
記者見到萬風公司總經理鄧慶林時，他正在與汽車專家研究特種專用車研發(fā)、生產可行性報告。他告訴記者：“現(xiàn)在正在做前期籌備工作，征地工作剛剛結束，準備本月底開工，第一批產品下線預計到明年10月了?！比f風公司的產品定位與萬興公司大同小異，不是真正意義上的汽車生產，屬于汽車改裝。
與萬興和萬風類似，中國重汽石嘴山專用車有限公司生產的汽車，從嚴格意義上講，也屬于“扣帽子”的生產形式，石嘴山市相關部門一位負責人表示。
在這3家企業(yè)中，截至目前，萬興公司獲得了國家相關資質認證。自治區(qū)發(fā)改委相關負責人介紹，今年8月，國家發(fā)改委向全國發(fā)布公告，萬興公司具備生產研發(fā)年產3000輛半掛車、自卸車和專用車的能力，萬興集團成為我區(qū)唯一一家具有自主發(fā)展能力、自主品牌產品的汽車及零部件生產企業(yè)。
3年后，寧夏產轎車
還有一家是成都新大地汽車有限公司與銀川經濟技術開發(fā)區(qū)聯(lián)合的項目。
銀川市經濟技術開發(fā)區(qū)管委會相關工作人員介紹，判斷是否具備生產汽車能力，就要看其產品是否是一輛汽車成品。一輛車包括2000多個零部件的組裝，其發(fā)動機、輪胎、方向盤、底盤等零部件是由不同廠家生產出來，經過生產線組裝后下線，成為成品。
按照這個標準，寧夏4家“涉車”的企業(yè)中，只有成都新大地公司與銀川經濟技術開發(fā)區(qū)簽約的項目是真正意義上汽車生產項目。開發(fā)區(qū)管委會提供的背景材料顯示，該項目投資18億元，占地面積2000畝，建設期為3年。項目投產后，年銷售收入預計達到50億，其中，年產重型、中型、輕型卡車6萬輛，年銷售收入38億元；年產微型車及乘用車4萬輛，年銷售收入12億元。
換句話說，3年后，寧夏本地將下線轎車。
汽車影響工業(yè)布局
那么，寧夏為什么要大舉引進汽車生產呢？
首先本地資源企業(yè)可獲好處。汽車企業(yè)的發(fā)展必然需要消化當?shù)氐脑牧?，李萬珍告訴記者，拖掛車的組裝，其鋼材、輪胎等配件都要就地取材，如鋼材采購于寧夏鋼材市場、輪胎用的是佳通輪胎。他為記者算了一筆賬：一部車的組裝成本約9萬元，需要鋼材5噸，2.5萬元左右，需要配備輪胎12個，2萬多元，僅這兩項就需要采購當?shù)仄髽I(yè)的5萬元產品。萬興公司的年生產能力為3000輛，如果完全發(fā)揮這個生產量，年消化當?shù)刭Y源價值超過1.5億元，加上銀川及石嘴山市的其余3家企業(yè)，汽車產業(yè)消化的區(qū)內資源可謂數(shù)量驚人。同時，也為汽車零部件企業(yè)帶來新的商機，從而帶動整個產業(yè)鏈條的興起，影響全區(qū)工業(yè)布局。
其次是稅收，一個“斯太爾”品牌，每年為山東帶來22億元的稅收，更不用說北汽福田、時豐、巨力、光明等知名品牌。同時，因為少了運輸?shù)瘸杀?，當?shù)叵M市場也可獲得實惠。
而且，汽車項目對拓寬寧夏裝備制造業(yè)領域、實現(xiàn)寧夏汽車產業(yè)發(fā)展新突破、提升我區(qū)裝備制造業(yè)整體水平等，都能起到重要的促進作用。
