1985初購(gòu)置一批RD030自卸車，該發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯NTA—855C—C310直列6缸蝸輪增壓柴油機(jī)，功率：234KW/2100r/min。在施工中該批車充分發(fā)揮了它功率大，承載力強(qiáng)，操縱方便等其它重型車無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)。但在對(duì)該車發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程是我們發(fā)現(xiàn)某些故障具有普遍性，現(xiàn)摘舉兩例。
　?。薄l(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙
　　現(xiàn)象：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)大修后，進(jìn)入隧道拉渣，在等裝渣的過(guò)程中，熄火（但未關(guān)電源）后，重新啟動(dòng)，消聲器冒出一股白煙，直嗆得施工人員無(wú)法施工。經(jīng)分析認(rèn)為是燃油進(jìn)入燃燒室，造成燃油未完全燃燒所致，但究竟哪一個(gè)缸，無(wú)法斷定。檢查油尺，油底平面高出原刻度；拆開排氣管，觀察各缸排氣口，試驗(yàn)幾次，結(jié)果不一，仍無(wú)法確定哪個(gè)缸進(jìn)燃油，逐個(gè)更換各缸噴油密封膠圈，情況依然如故。
　　原因分析：
　　從PT燃油噴射系統(tǒng)附圖所示，自圖中可看出燃油箱的位置較高，為此發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，燃油不能自行流向噴油器，故在PT泵至噴油器之間設(shè)置一進(jìn)油單向閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，但未關(guān)電源時(shí)，PT泵電磁閥處于開啟狀態(tài)。正常情況下此時(shí)油路中通過(guò)電啼閥的燃油在單向閥的燃油在單向閥彈簧力的作用下，被密封機(jī)而不致進(jìn)入氣缸中；若單向閥彈簧力減弱，燃油靠油箱與PT泵之間的高芳差所形成的壓力大于彈簧力時(shí)，燃油便會(huì)通過(guò)單向閥流向噴油器。
　　1.PT泵 2.燃油濾清器 3.燃油箱 4.回油管 5.噴油器 6.燃油分配油管 7.電磁閥 8.進(jìn)油單向閥 9.回油單向閥
　　更換進(jìn)油單向閥，以上故障即刻消除。此故障大多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中都出現(xiàn)過(guò)。
　　２、 PT泵AFC蓋板流量閥漏柴油
　　現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，從AFC蓋板上流量閥中總有燃油滴漏，一般都是由于AFC膜片出現(xiàn)折皺形面破損，使得PT泵燃油漏到APC膜片腔內(nèi)造成泄漏。只要更換AFC膜片此故障即可排除。