汽配城:從規(guī)模效應到品牌戰(zhàn)略 發(fā)表時間：2004-3-2 8:05:49 來源：中國交通報 作者：張向群 劉廣森 應運而生的汽配城20世紀90年代初，全國出現(xiàn)了幾十個頗具規(guī)模的汽車配件城。這種新的經(jīng)營模式將眾多大小經(jīng)銷商聚集在一起，形成店多成市的規(guī)模效應，為用戶提供一種“走一家勝百家”的方便購物環(huán)境?！　? 汽車配件市場（城）是我國由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)化的必然產(chǎn)物，是我國汽車保有量不斷增加的必然結(jié)果。所以汽配城以其獨特的綜合性功能，迅速在全國各地發(fā)展起來。迄今為止，全國各地大大小小的汽配城就有300余個，其中上規(guī)模、投資千萬元以上、占地10000平方米以上的汽配市場（城）已逾百家。 　　汽配城的優(yōu)勢規(guī)模效益。規(guī)模效應必然導致規(guī)模效益，給經(jīng)營者帶來效益，給消費者帶來實惠。規(guī)模效應給大的代理商、生產(chǎn)廠提供了一個大量批發(fā)的經(jīng)營場所，讓他們發(fā)揮了主導作用和主渠道作用，使汽車配件市場能平衡正常地運轉(zhuǎn)。 　　方便顧客。規(guī)模大、品種全，使顧客到汽配城什么都能買到，什么都能買全，既方便又節(jié)約時間。 　　平抑物價。由于汽配城經(jīng)營群體的相互競爭，加之大的代理商、直銷商、大中型廠家進駐，消費者可以貨比三家，能夠平抑價格。 　　無庫存修理。由于汽配城本身是一個大庫房，信息中心是一個大數(shù)據(jù)庫，汽車修理廠可以做到“無庫存修理”，節(jié)省大量的流通資金，成本相應大幅度地降低。 　　信息網(wǎng)絡。汽配城建立信息網(wǎng)絡是件利國利民的舉措。企業(yè)可以節(jié)省大量的流動資金，極大地方便汽車用戶、汽車修理廠，為配件經(jīng)營者提供了一個高效的營銷手段。 　　購物放心。汽配城有質(zhì)量監(jiān)督站，有專職人員管理投訴。廠家直銷，大的批發(fā)商信譽好，顧客信得過。 　　步入健康發(fā)展軌道汽配城的出現(xiàn)是汽配流通領域走向市場經(jīng)濟過程中的一個新生事物。 　　1997年10月，上海、北京、西安等14家汽配市場（城）發(fā)出倡議：汽配市場要步入健康發(fā)展的軌道，必須充分發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的競爭機制，按照中國汽車工業(yè)的政策和國家有關法律、法規(guī)，規(guī)范市場，加強管理。在“以自律求聯(lián)合，以聯(lián)合謀發(fā)展”的原則下，由中國汽車工業(yè)銷售總公司牽頭組建了全國汽配市場聯(lián)合會。全國汽配市場聯(lián)合會成立6年多來，圍繞著市場建設、打擊假冒偽劣、凈化市場環(huán)境、規(guī)范市場發(fā)展、促進產(chǎn)銷銜接、溝通市場信息、搞好咨詢服務開展了一系列活動。汽配市場聯(lián)合會的建立，有利于實現(xiàn)政企分開；有利于政府宏觀調(diào)控的有效實施；有利于市場行為的規(guī)范化。 　　為了適應入世后汽配市場生存發(fā)展的需要，近年來，各地汽配市場的主要做法是： 　　規(guī)范市場管理。近年來，各地汽配市場（城）從傳統(tǒng)的招商方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)市場經(jīng)營品種是否配套，有側(cè)重地引進名優(yōu)廠商到市場設點經(jīng)營；利用品牌店、專賣店等形式，逐步淘汰原有“雜貨店”式的商戶?！　? 加強城城合作。伴隨著中國加入WTO，一些有遠見的汽配城對市場體制和經(jīng)營體制進行了大膽改革、探索，加強與各地汽配市場的城城合作，開創(chuàng)出既具有中國特色、又符合國際流通慣例的全新汽配市場模式。其主要做法是致力于汽配城的連銷經(jīng)營，把眾多小規(guī)模、分散性的汽配市場經(jīng)營活動集中起來，在一個統(tǒng)一的產(chǎn)品品牌旗幟下，建立起遍及全國的產(chǎn)供銷鏈，使之成為整體化、專業(yè)化、有序化的連鎖體制，促進了汽配城的良性發(fā)展。 　　實施品牌戰(zhàn)略入世以來，各地汽配市場在實踐中逐步認識到，品牌是企業(yè)與經(jīng)銷商攜手合作的基礎。今后能在汽配市場上站得住腳的，將是把品牌做精的汽配市場（城）。各地汽配市場（城）分別提出了“推展名優(yōu)品牌，為汽車用戶服務”，“強調(diào)品牌效應，發(fā)展誠信經(jīng)濟”，“道德規(guī)范進商店，誠信服務創(chuàng)名牌”等理念，努力通過優(yōu)化軟環(huán)境，鼓勵商戶與大集團聯(lián)姻，提高市場信譽度。 　　實施品牌戰(zhàn)略較早的上海東方汽配城，現(xiàn)已成為較具影響力的國內(nèi)知名汽配市場。由全國汽配市場聯(lián)合會的主要理事單位共同出資組建的中聯(lián)汽配，是實施品牌戰(zhàn)略的另一個成功實例。公司將中國具體國情與國際流通的特許經(jīng)營方式相結(jié)合，創(chuàng)建了具有中國特色的、國內(nèi)獨有的著名汽配品牌營銷體系。 　　全國各地的汽配市場（城），由于聚集了成千上萬的商戶，因此有著極其豐富的配件資源，整合這些資源，使其形成規(guī)模，將不僅適合國內(nèi)市場的需求，同時也是國際市場的需求。入世以來，各地汽配市場（城）在“聯(lián)合謀發(fā)展”的旗幟下，內(nèi)引外聯(lián)，加快了與國際接軌的步伐，大大提升了汽配城的公眾形象及經(jīng)濟效益。 　　□相關鏈接 　　汽配流通領域的變革 　　汽車配件流通領域經(jīng)歷了五個歷史性轉(zhuǎn)變，一是從統(tǒng)購統(tǒng)銷向開放營銷轉(zhuǎn)變；二是從單一計劃分配渠道向多渠道市場流通轉(zhuǎn)變，三是從賣方市場向買方選購轉(zhuǎn)變，四是從無形市場向有形市場轉(zhuǎn)變，五是從粗放型攤位管理向精益型團隊管理轉(zhuǎn)變。 　　在計劃經(jīng)濟時代，20世紀60年代初期以前由交通部實行全國范圍內(nèi)的直接管理營銷，中期全部移交給第一機械工業(yè)部，由中國汽車工業(yè)公司實行全國集中統(tǒng)一管理營銷，并由物資部實行全國統(tǒng)一訂貨分配供貨資源；改革開放前后，隨著汽車配件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷權(quán)的建立和擴大，汽車配件流通體制形成了物資部、中國汽車工業(yè)公司和汽車配件生產(chǎn)企業(yè)三個渠道并存的局面；在汽配生產(chǎn)企業(yè)的配件營銷走向有形市場的同時，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)自產(chǎn)的汽車維修配件和OEM配套的外購汽車零部件產(chǎn)品（即原廠原車正宗汽車配件）建立了本企業(yè)集團（公司）的汽車配件銷售服務中心（汽車零部件總匯）及網(wǎng)絡。