蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道,經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展,雖然通常是通過收購或者學(xué)習(xí)國外技術(shù),中國車企也紛紛樹立遠(yuǎn)大的目標(biāo)以期能夠在一些主要的西方市場出售旗下車型。包括吉利、廣汽、長城等車企在汽車設(shè)計(jì)、技術(shù)和市場化上的提升使得其在中國市場的份額不斷提升,進(jìn)而在歐洲和美國等頗具競爭力的市場也獲得了一線生機(jī)。
希望能夠在西方市場獲得一席之地的遠(yuǎn)大夢想現(xiàn)在看來也接近實(shí)現(xiàn)邊緣。領(lǐng)克品牌高級副主席Alain Visser表示:“我們有信心能夠進(jìn)軍歐洲市場,我相信我們是走在前面的。中國現(xiàn)在正以飛快的速度超越西方國家,這是我們始料未及的?!?/p>
浙江吉利旗下的品牌包括沃爾沃、蓮花、倫敦出租車等,計(jì)劃2019年開始在歐洲出售汽車,而隨后一年將打入美國市場。領(lǐng)克品牌則將引領(lǐng)這次攻勢。吉利計(jì)劃僅在這些市場出售新能源車型,包括混合動力、插電式混合動力和純電動,并且將通過直銷或在線銷售的方式出售,而不是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。此外還可能會提供出租車型,類似于Netflix和Spotify。
廣汽也宣布計(jì)劃將于2019年底進(jìn)入美國市場,但不像是領(lǐng)克,廣汽可能還會通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商途徑在美國出售。
中國車企為進(jìn)入西方市場已經(jīng)耗費(fèi)數(shù)年時間。JD Power & Associates北京地區(qū)高級經(jīng)理Jeff Cai表示:“在美國等市場最關(guān)鍵的阻礙是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國制造的偏見。我們研究發(fā)現(xiàn),大部分美國消費(fèi)者都認(rèn)為中國是第三世界國家,生產(chǎn)的是低質(zhì)量產(chǎn)品。”
中國與美國貿(mào)易之間也存在另外一個較為棘手的問題,即貿(mào)易順差問題。而一旦從中國出口汽車,那么很有可能會加大這一順差。
吉利領(lǐng)克計(jì)劃于2019年下半年在柏林投建一家旗艦店,而2020年也將會在舊金山打造一個類似的。
在美國部分不允許直售的州府,領(lǐng)克計(jì)劃推出一種訂閱式的銷售模式,即簽訂合同后最短在一個月內(nèi)向消費(fèi)者出租汽車,而合同交易的內(nèi)容涉及保險、擔(dān)保等。
Visser說到,領(lǐng)克希望測試這一新型的零售模式是因?yàn)槠湔J(rèn)為通過傳統(tǒng)的分銷方式,扣除經(jīng)銷商利潤和打折之后,約會損失近四分之一的收入。他預(yù)計(jì),通過直銷的方式約可以挽回其中一半的損失。
而這些節(jié)省的成本將會以一種更為合理的價格定位來惠及消費(fèi)者。Visser補(bǔ)充到,領(lǐng)克計(jì)劃在美國和歐洲地區(qū)的年銷量能夠達(dá)到250,000輛,盡管還沒有提供具體的時間范圍。
在美國,直銷的方式可能會致使領(lǐng)克與當(dāng)?shù)鼐哂袕?qiáng)大政治勢力的全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)產(chǎn)生沖突。而Visser表示,NADA的勢力難以想象,他認(rèn)為經(jīng)銷商最終會接受領(lǐng)克的零售模式,因?yàn)榻?jīng)銷商很有可能之后會為領(lǐng)克提供售后服務(wù)。
相關(guān)消息透露,廣汽也希望最大可能的尋求在美國東北部地區(qū)亮相,包括馬賽諸薩州、康乃狄克州、緬因州和紐約州,而上述地區(qū)對外來汽車也持有更加開放的態(tài)度,對廣汽計(jì)劃出售的SUV車型也較為歡迎。
廣汽表示還沒有決定何時進(jìn)軍美國市場,但或?qū)⒏嗟剡x擇與當(dāng)?shù)靥卦S經(jīng)銷商一起打造一個銷售網(wǎng)絡(luò),或者是加入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的經(jīng)銷商集團(tuán)。廣汽表示,目前正在做市場研究以決定其在美國市場的定位和產(chǎn)品規(guī)劃,而首款產(chǎn)品很有可能是已經(jīng)在中國出售的傳祺GS8,但因其名稱與特朗普有所沖突,進(jìn)入美國市場后可能會進(jìn)行更名。
據(jù)路透社報(bào)道,經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展,雖然通常是通過收購或者學(xué)習(xí)國外技術(shù),中國車企也紛紛樹立遠(yuǎn)大的目標(biāo)以期能夠在一些主要的西方市場出售旗下車型。包括吉利、廣汽、長城等車企在汽車設(shè)計(jì)、技術(shù)和市場化上的提升使得其在中國市場的份額不斷提升,進(jìn)而在歐洲和美國等頗具競爭力的市場也獲得了一線生機(jī)。
希望能夠在西方市場獲得一席之地的遠(yuǎn)大夢想現(xiàn)在看來也接近實(shí)現(xiàn)邊緣。領(lǐng)克品牌高級副主席Alain Visser表示:“我們有信心能夠進(jìn)軍歐洲市場,我相信我們是走在前面的。中國現(xiàn)在正以飛快的速度超越西方國家,這是我們始料未及的。”
浙江吉利旗下的品牌包括沃爾沃、蓮花、倫敦出租車等,計(jì)劃2019年開始在歐洲出售汽車,而隨后一年將打入美國市場。領(lǐng)克品牌則將引領(lǐng)這次攻勢。吉利計(jì)劃僅在這些市場出售新能源車型,包括混合動力、插電式混合動力和純電動,并且將通過直銷或在線銷售的方式出售,而不是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。此外還可能會提供出租車型,類似于Netflix和Spotify。
廣汽也宣布計(jì)劃將于2019年底進(jìn)入美國市場,但不像是領(lǐng)克,廣汽可能還會通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商途徑在美國出售。
中國車企為進(jìn)入西方市場已經(jīng)耗費(fèi)數(shù)年時間。JD Power & Associates北京地區(qū)高級經(jīng)理Jeff Cai表示:“在美國等市場最關(guān)鍵的阻礙是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國制造的偏見。我們研究發(fā)現(xiàn),大部分美國消費(fèi)者都認(rèn)為中國是第三世界國家,生產(chǎn)的是低質(zhì)量產(chǎn)品。”
中國與美國貿(mào)易之間也存在另外一個較為棘手的問題,即貿(mào)易順差問題。而一旦從中國出口汽車,那么很有可能會加大這一順差。
吉利領(lǐng)克計(jì)劃于2019年下半年在柏林投建一家旗艦店,而2020年也將會在舊金山打造一個類似的。
在美國部分不允許直售的州府,領(lǐng)克計(jì)劃推出一種訂閱式的銷售模式,即簽訂合同后最短在一個月內(nèi)向消費(fèi)者出租汽車,而合同交易的內(nèi)容涉及保險、擔(dān)保等。
Visser說到,領(lǐng)克希望測試這一新型的零售模式是因?yàn)槠湔J(rèn)為通過傳統(tǒng)的分銷方式,扣除經(jīng)銷商利潤和打折之后,約會損失近四分之一的收入。他預(yù)計(jì),通過直銷的方式約可以挽回其中一半的損失。
而這些節(jié)省的成本將會以一種更為合理的價格定位來惠及消費(fèi)者。Visser補(bǔ)充到,領(lǐng)克計(jì)劃在美國和歐洲地區(qū)的年銷量能夠達(dá)到250,000輛,盡管還沒有提供具體的時間范圍。
在美國,直銷的方式可能會致使領(lǐng)克與當(dāng)?shù)鼐哂袕?qiáng)大政治勢力的全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)產(chǎn)生沖突。而Visser表示,NADA的勢力難以想象,他認(rèn)為經(jīng)銷商最終會接受領(lǐng)克的零售模式,因?yàn)榻?jīng)銷商很有可能之后會為領(lǐng)克提供售后服務(wù)。
相關(guān)消息透露,廣汽也希望最大可能的尋求在美國東北部地區(qū)亮相,包括馬賽諸薩州、康乃狄克州、緬因州和紐約州,而上述地區(qū)對外來汽車也持有更加開放的態(tài)度,對廣汽計(jì)劃出售的SUV車型也較為歡迎。
廣汽表示還沒有決定何時進(jìn)軍美國市場,但或?qū)⒏嗟剡x擇與當(dāng)?shù)靥卦S經(jīng)銷商一起打造一個銷售網(wǎng)絡(luò),或者是加入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的經(jīng)銷商集團(tuán)。廣汽表示,目前正在做市場研究以決定其在美國市場的定位和產(chǎn)品規(guī)劃,而首款產(chǎn)品很有可能是已經(jīng)在中國出售的傳祺GS8,但因其名稱與特朗普有所沖突,進(jìn)入美國市場后可能會進(jìn)行更名。