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                韓系轎車之殤:只剩下中級(jí)車還在硬撐

                作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2017-07-21

                轎車是韓系車在華遭遇的另一面鏡子。

                2017年上半年,中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量同比下滑3.15%。按級(jí)別區(qū)分,微型和中大型轎車保持正增長(zhǎng),其他級(jí)別的消費(fèi)空間則被壓縮。

                韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的轎車類產(chǎn)品,恰好處于萎縮區(qū)間,銷量跌幅均超過(guò)30%。

                其中,基盤最大的緊湊型轎車動(dòng)搖了韓系車的銷量根基;小型車跌幅更是超過(guò)50%。

                韓系轎車,韓系車在華銷量,中國(guó)轎車市場(chǎng)

                在事關(guān)韓系車品牌含金量的中型車市場(chǎng),現(xiàn)代與起亞主要有4款在售車型,每個(gè)品牌各兩款。4款車銷量均出現(xiàn)下滑,卻是韓系車受災(zāi)最輕的區(qū)間。

                上半年,中國(guó)中型車市場(chǎng)的銷量超過(guò)90萬(wàn)輛,同比跌幅0.22%,市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。

                韓系車銷量由去年同期的11.79萬(wàn)輛,下跌至8.22萬(wàn)輛,跌幅為30.27%。韓系車失去了3.5萬(wàn)輛的銷量。在這個(gè)由德系與日系主導(dǎo)的市場(chǎng)中,韓系車的產(chǎn)品力已經(jīng)發(fā)揮到了極致。

                接下來(lái),日系的凱美瑞(參配、圖片、詢價(jià)) 、雅閣(參配、圖片、詢價(jià)) 、天籟(參配、圖片、詢價(jià)) 都會(huì)推出全新的換代車型,日系與德系之間的較量會(huì)進(jìn)一步加劇,韓系車在這個(gè)區(qū)間還沒有到最壞的時(shí)候,其真正的考驗(yàn)在2018年。

                韓系轎車,韓系車在華銷量,中國(guó)轎車市場(chǎng)

                在韓系車最為倚重的緊湊型車市場(chǎng),現(xiàn)代與起亞布局了6款車型,與美系品牌持平。

                上半年,中國(guó)緊湊型車市場(chǎng)銷量減少了24.79萬(wàn)輛,同比下跌6.66%,市場(chǎng)總?cè)萘繛?47.25萬(wàn)輛。該級(jí)別車型在轎車類產(chǎn)品中的市場(chǎng)占比下滑了2.41%。

                韓系車在細(xì)分市場(chǎng)的銷量由去年的超過(guò)26萬(wàn)輛,同比下跌至18萬(wàn)輛左右,跌幅為31.25%,銷量減少了近8萬(wàn)輛。

                隨著日系、美系、德系在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不斷推出新車型,韓系車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力在下降。同時(shí),中國(guó)本土車型用更為低廉的價(jià)格,讓韓系車的價(jià)格殺手锏失去了威力。

                韓系車在中國(guó)市場(chǎng)迅速崛起的根基被動(dòng)搖了。

                韓系轎車,韓系車在華銷量,中國(guó)轎車市場(chǎng)

                上半年,小型車市場(chǎng)的總銷量為跌破60萬(wàn)輛,同比跌幅達(dá)到了7.06%,成為轎車市場(chǎng)容量空間被壓縮最嚴(yán)重的區(qū)域。

                韓系車的下跌最為嚴(yán)重。進(jìn)入2017年,韓系車的銷量出現(xiàn)連續(xù)大幅下滑。自3月份開始,銷量跌幅均超過(guò)50%。其中,4月份和5月份的銷量跌幅超過(guò)70%。

                上半年,韓系車的總銷量為6.21萬(wàn)輛,同比下跌了55.07%。韓系車損失了7.6萬(wàn)輛的銷量,接近緊湊型車。

                從車型的市場(chǎng)占比看,韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的遭遇是從小型車的潰敗開始的。

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                在小型車區(qū)間,北京現(xiàn)代有瑞納(參配、圖片、詢價(jià)) 和悅納兩個(gè)系列。

                產(chǎn)品的市場(chǎng)戰(zhàn)略,完全復(fù)制了伊蘭特(參配、圖片、詢價(jià)) 系列車型的手法。悅納利用瑞納的老款技術(shù),推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬車型。然后根據(jù)市場(chǎng)需求變化,在產(chǎn)品廂型上進(jìn)行調(diào)整。

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                自去年10月份上市后,這款車曾到過(guò)1.9萬(wàn)輛的銷售高峰,但進(jìn)入2017年開始持續(xù)滑落。今年上半年其累計(jì)銷量為3.39萬(wàn)輛,與去年上市后一個(gè)季度就超過(guò)4萬(wàn)輛的表現(xiàn),仍有很大差距。

                北京現(xiàn)代針對(duì)瑞納的調(diào)整尚在進(jìn)行之中,全新瑞納自7月份開始轉(zhuǎn)產(chǎn)新建的重慶工廠。按照原來(lái)的操作方式,瑞納與全新瑞納會(huì)并行銷售。

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                現(xiàn)在,東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還沒有完全復(fù)制北京現(xiàn)代的做法,它仍以K2作為主要的銷售車型。上半年,這款車的累計(jì)銷量為1.8萬(wàn)輛,為去年總銷量的11.7%。

                即將上市的K2 Cross,在試探另外一種可能性。

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