最近國(guó)內(nèi)卡車(chē)圈里除了“環(huán)?！痹掝}被推上風(fēng)口浪尖外，還有一個(gè)讓卡友頭疼的問(wèn)題，那就是“掛車(chē)漲價(jià)”。

似乎毫無(wú)預(yù)兆，眾多掛車(chē)廠紛紛發(fā)文告知卡友掛車(chē)價(jià)格上調(diào)，普通車(chē)型掛車(chē)漲價(jià)幅度2000元到4000元不等，冷鏈運(yùn)輸掛車(chē)和粉料運(yùn)輸罐車(chē)等專(zhuān)用掛車(chē)漲價(jià)幅度更是達(dá)到了5000元以上。有的卡友正考慮更換掛車(chē)，這個(gè)消息無(wú)疑讓這些卡友抓耳撓腮，“錢(qián)不好掙，你還漲價(jià)！就會(huì)拿我們養(yǎng)車(chē)人當(dāng)軟柿子捏！”

卡友們一氣之下把鍋甩給了掛車(chē)廠，可是俗話說(shuō)，沒(méi)病不死人，掛車(chē)為什么漲價(jià)？帶著這個(gè)疑問(wèn)我在梁山專(zhuān)用汽車(chē)展覽會(huì)上找到了答案。

●  掛車(chē)廠采購(gòu)鋼材原料成本增加

我在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，掛車(chē)價(jià)格的上漲，很大一部分原因是欄板鋼材、大梁鋼材等原材料價(jià)格的上漲，而人員成本在近段時(shí)間內(nèi)幾乎無(wú)變化。

雖然梁山政府取締了大量不規(guī)范掛車(chē)廠，但是瘦死的駱駝比馬大，掛車(chē)制造基地依然是梁山一張響亮的名片。激烈競(jìng)爭(zhēng)下大部分掛車(chē)廠都在絞盡腦汁吸引卡友買(mǎi)車(chē)，如果能維持工廠運(yùn)營(yíng)，幾乎沒(méi)有哪家掛車(chē)廠愿意漲價(jià)。

一個(gè)比較有趣的事情是，受原材料價(jià)格上漲影響，大部分車(chē)橋制造廠也提高了產(chǎn)品售價(jià)，而B(niǎo)PW等高端車(chē)橋價(jià)格幾乎無(wú)變化，之于其中的原因，想必卡友們都懂的。

●  終端需求量大

受?chē)?guó)內(nèi)大環(huán)境經(jīng)濟(jì)狀況回暖的影響，房地產(chǎn)、汽車(chē)制造企業(yè)等傳統(tǒng)用鋼大戶(hù)對(duì)鋼材需求量又回到了高點(diǎn)，一時(shí)間鋼材供不應(yīng)求，自然會(huì)導(dǎo)致各類(lèi)型鋼材產(chǎn)品價(jià)格的上漲。

回頭說(shuō)卡車(chē)行業(yè)，自去年“921”后，為了追逐“輕量化”，國(guó)內(nèi)掀起了換車(chē)潮，直到現(xiàn)在一些主流的掛車(chē)廠依然有接不完的訂單，熱潮還沒(méi)有褪去，掛車(chē)廠采購(gòu)原材料成本的增加，自然要在卡友身上找回期望的利潤(rùn)空間。

●  各行各業(yè)都面對(duì)環(huán)保壓力

不光是貨運(yùn)行業(yè)，各行各業(yè)都感覺(jué)到了“環(huán)?！钡膲毫?。礦石、膨潤(rùn)土等原料在鋼廠生產(chǎn)線上變成成品鋼材會(huì)排放大量的污染，迫于環(huán)保的壓力，很多鋼廠不得不讓環(huán)保設(shè)備運(yùn)行起來(lái)，而增加的成本就要在鋼材售價(jià)上體現(xiàn)出來(lái)，在卡車(chē)行業(yè)，最終買(mǎi)單的就是我們卡友了。

再說(shuō)掛車(chē)廠，噴漆是一輛成品掛車(chē)下線之前經(jīng)歷的最后幾道工藝流程之一，漆霧擴(kuò)散到大氣中會(huì)嚴(yán)重污染空氣，環(huán)保部門(mén)為了控制空氣質(zhì)量強(qiáng)行控制一部分工廠生產(chǎn)掛車(chē)，于是掛車(chē)就變成了緊俏商品，漲價(jià)自然“理所應(yīng)當(dāng)”。近幾天梁山專(zhuān)用汽車(chē)展覽會(huì)的召開(kāi)，大部分掛車(chē)廠干脆被要求停止生產(chǎn)掛車(chē)。

另外前段時(shí)間山東國(guó)三柴油車(chē)強(qiáng)制加裝DPF事件也完全是出于環(huán)保角度考量，只是方式方法有待改善。

●  國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致能源產(chǎn)品漲價(jià)

“全球鋼鐵產(chǎn)量中國(guó)第一，河北第二，唐山第三”是網(wǎng)絡(luò)上對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的調(diào)侃，這句話側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)低端鋼鐵產(chǎn)能的泛濫。幾年前國(guó)家意識(shí)到低端產(chǎn)能對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的嚴(yán)重影響，于是積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從煤炭、礦石等原材料到鋼材產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

物以稀為貴，由于低端產(chǎn)能的淘汰，礦石、煤炭、膨潤(rùn)土和成品鋼材的產(chǎn)量得到有效控制，而市場(chǎng)需求量依舊很大，導(dǎo)致各種原材料價(jià)格上漲，成品價(jià)格自然水漲船高，卡友購(gòu)買(mǎi)掛車(chē)多掏錢(qián)也是必然結(jié)果。

原來(lái)，掛車(chē)漲價(jià)不是單一因素影響，把鍋全部甩給掛車(chē)廠確實(shí)有點(diǎn)冤枉人家。掛車(chē)價(jià)格變化反應(yīng)市場(chǎng)的變化，而市場(chǎng)“變天”的根本原因是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和國(guó)家政策的影響，各行各業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)都得順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家政策。只是，本就不景氣的貨運(yùn)現(xiàn)狀，又讓卡友買(mǎi)車(chē)增加了成本。