中國物流行業(yè)發(fā)展到今天，縮短運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸效率所帶來的收益，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車輛超載超限所得，這使得大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸成為行業(yè)新需求。顯而易見，國內(nèi)各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠商并不想錯(cuò)過這樣的商機(jī)，紛紛推出500馬力以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對。一場“國內(nèi)最大馬力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)之爭”就這樣轟轟烈烈的展開！
　　
　　東風(fēng)康明斯:ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入整車匹配
　　

　　東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目從2005年開始開發(fā)，由康明斯全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)支持，主要根據(jù)康明斯重馬力發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、機(jī)油泵等都與康明斯重馬力發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)相似。
　　
　　ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯公司與斯堪尼亞公司聯(lián)合開發(fā)的超高壓(XPI)燃油噴射技術(shù)，具有2400bar的噴射壓力(行業(yè)一般最高為1800bar)，該技術(shù)同時(shí)被運(yùn)用于斯堪尼亞重卡用13升歐五、歐六發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
　　該發(fā)動(dòng)機(jī)凈重1195公斤，最大馬力可達(dá)525匹，最大扭矩達(dá)到2508牛•米，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)。超大的扭矩帶給ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出，應(yīng)用于車輛時(shí)，不論是加速還是爬坡都能更加輕松。
　　
　　在排放方面，它采用康明斯排放處理系統(tǒng)公司(CES)的選擇性催化還原技術(shù)，滿足國四排放，而且具備面向歐V和美國EPA2010以上法規(guī)的平滑升級能力。
　　
　　此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到3萬小時(shí)，超過2萬小時(shí)的有效臺(tái)架試驗(yàn)，搭載著東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車在中、美、澳的不同路況經(jīng)過超600萬公里的道路里程驗(yàn)證，經(jīng)歷了20%超油、20%超壓、150%超速等可靠性試驗(yàn)，其可靠性毋庸置疑。
　　
　　中國重汽：推出540馬力曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)
　　

　　2014年的中國重汽集團(tuán)商務(wù)大會(huì)品鑒會(huì)，540馬力曼技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這款號稱當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大馬力的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，以極高的動(dòng)力性、可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了良好口碑，對比MC11發(fā)動(dòng)機(jī)有過之而無不及。
　　
　　源自德國曼D26的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)凈重975公斤，排量為12.419升，最大馬力可達(dá)540匹，最大扭矩能達(dá)到2500牛•米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1050~1350轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備博世共軌系統(tǒng)，B10壽命可達(dá)150萬公里，最高可升至國五排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于長途貨運(yùn)的牽引車上。由于其提速性能十分優(yōu)越，所以在高速貨運(yùn)中能夠更好地發(fā)揮其燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是曼技術(shù)平臺(tái)下的大馬力“心臟”。
　　
　　MC13與其他發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同有兩點(diǎn)：一是氣缸材料采用蠕墨鑄鐵，這使其具備更高的抗拉強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度，與市面上常規(guī)采用的灰鑄鐵相比，強(qiáng)度可提升75%。二是空壓機(jī)中間組合齒輪設(shè)計(jì)采用剪刀式同軸齒輪組合，可消除齒輪側(cè)隙，避免空壓機(jī)工作時(shí)的沖擊，降低噪音。
　　
　　濰柴：WP13系列發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布
　　

　　在2015年濰柴動(dòng)力商用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，濰柴發(fā)布了WP13系列發(fā)動(dòng)機(jī)。WP13發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世高壓共軌技術(shù)，凈重為1001公斤，排量為12.54升，最大扭矩可達(dá)到2500牛•米，每分鐘最大扭矩轉(zhuǎn)速為1050~1350轉(zhuǎn)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性。
　　
　　難能可貴的是，這款550馬力的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)無輔助措施可在-15℃時(shí)直接起動(dòng)，采用預(yù)熱可在-40℃順利起動(dòng)，整車在極寒環(huán)境使用性能良好，平均故障間隔超過25萬公里，BI0壽命可達(dá)120萬公里。
　　
　　WP13發(fā)動(dòng)機(jī)的特色在于采用干式缸套和獨(dú)居特色的框架式機(jī)體設(shè)計(jì)，雙層一體高強(qiáng)度的干式缸套使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)變得更加簡單。1.18的缸心距與缸徑比使得整個(gè)機(jī)體強(qiáng)度更高，運(yùn)行更平穩(wěn)。這也是保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高出勤率。
　　
　　在排放技術(shù)路線的選擇上，WP13發(fā)動(dòng)機(jī)采用對爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術(shù)，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和可靠性，最高可滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　錫柴：展出新款13升500馬力柴油機(jī)
　　

　　2015年12月，一汽解放在其商務(wù)年會(huì)上展出一款500馬力的新款13升CA6DM3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用特殊工藝處理過的蠕墨鑄鐵材質(zhì)，活塞為全鋼技術(shù)，凈重為1050公斤，最大扭矩2300Nm，使用一汽集成FCRI高壓共軌燃油系統(tǒng)，燃油噴射壓力能達(dá)到2000bar。
　　
　　CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)以CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)研發(fā)，隸屬于錫柴奧威M平臺(tái)，繼承M系列發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有較高的動(dòng)力性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。這也讓CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的扭矩輸出，滿足干線公路運(yùn)輸需求。
　　
　　因此，該發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命為150萬公里，可靠性極高，即使使用普通礦物機(jī)油，也可以做到4萬公里更換機(jī)油。
　　
　　CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理采用SCR技術(shù)，而且使用了解放自主研發(fā)的氣驅(qū)尿素系統(tǒng)，具有成本低，尿素泵不易堵塞等特點(diǎn)，該系統(tǒng)已在解放的多款車型上應(yīng)用。
　　
　　玉柴聯(lián)合動(dòng)力：580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世
　　

　　2016年，玉柴聯(lián)合動(dòng)力推出了國五新產(chǎn)品YC6K1358-50柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴聯(lián)合動(dòng)力以世界頂級DD13/15為基礎(chǔ)，歷經(jīng)六年自主研發(fā)而成，集成了當(dāng)今世界最新的技術(shù)成果，擁有30多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利，不但擁有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和可靠性，而且具備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適性。
　　
　　該款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為12.939升，采用博世共軌技術(shù)，最大扭矩可以達(dá)到2550牛•米，具有動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、排放好的性能特點(diǎn)，非常適合目前流行的大排量大馬力高時(shí)效性車輛的需求。
　　
　　而且，YC6K1358-50發(fā)動(dòng)機(jī)在世界范圍內(nèi)首次運(yùn)用可靠性增長技術(shù)，大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，B10壽命為160萬公里，排放水平可以達(dá)到國五及以上標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)品質(zhì)可與歐洲最新量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。
　　
　　玉柴聯(lián)合動(dòng)力580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的高調(diào)發(fā)布，可見其對大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)市場的重視與急迫，而“目前扭矩最大、排量最大、最大馬力的重型車用柴油機(jī)”這樣的口號，也讓這場你追我趕的“最強(qiáng)馬力爭奪之戰(zhàn)”再次推向風(fēng)口浪尖。
　　
　　觀點(diǎn)：中國商用車發(fā)動(dòng)機(jī)任重道遠(yuǎn)
　　
　　高速標(biāo)載的整體趨勢下，物流企業(yè)及用戶更多追求的出勤率和運(yùn)輸效率，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)對于高速物流收益的提升無疑是巨大的。在國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛步入500+時(shí)代的今天，700匹以上的超大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲早已司空見慣，且已在努力突破800馬力大關(guān)，那樣的巔峰動(dòng)力，不知何時(shí)能夠在中國出現(xiàn)。