“農村客運多數選用發(fā)動機前置車型，”安喜峰說，農村客運首要考慮的是車輛價格，對舒適度要求不是很高，而發(fā)動機前置車型比后置車型便宜很多。海格客車銷售經理姚春來也表示，用于農村客運的車輛性價比要求高。他說：“與城市客運路況好、路途遠，強調舒適性不同，農村客運路況復雜、路途比較短，尤其像西南和華中地區(qū)一些山區(qū)，彎道多，有些乘客還會帶一些農產品，要求車內地板耐磨、耐臟，車輛油耗要低?！背埧蛙嚑I銷公司總經理劉培慶告訴記者：“農村客運有的要求用鐵花紋地板，側圍用鋁花紋板，一方面耐磨，另一方面便于清掃?！?/div>
“農村客運不享受公交補貼，選車時最主要的考慮是成本，對車輛的配置要求也比較低，不需要高配置?！庇钔蛙囦N售經理宋耀煒說，“一些農村客運公司會買19座的車，因為19座的客車B照就能開，招聘駕駛員比較容易?！币Υ簛硪哺嬖V記者：“農村客運很多采用無乘客站立區(qū)的19座中巴車。我公司現有專門針對農村客運市場的發(fā)動機前置車型?！?/div>
客運量下滑 用車“小型化”
受私家車、順風車影響，農村客運客流量一直在下滑，營業(yè)額不斷下降?！坝行┑貐^(qū)的農村客運，比如河南人口多，雖然客流量下滑，效益下降，但線路還能維持，而有些地方的農村客運，客流量下滑嚴重，跑一天虧一天，私人車主承受不了，線路無法保障?！卑蚕卜甯嬖V記者，“而在內蒙古，人口密度較低，很多農村客運線路處于‘瀕臨滅絕’的境地。有的農村客運公司，20%多的線路都不跑了。”
農村客運一般是從縣城往周邊各村發(fā)車，線路長一般在100公里以內，有些只有30~40公里。私家車、順風車的普及對農村客運造成很大沖擊?！艾F在私家車越來越多，很多人會拼車出行。可能一個村建一個微信群，誰要去縣城，在群里說一聲，一輛小轎車載幾個人就走了?！卑蚕卜鍖τ浾哒f，“農村客運客運量下滑嚴重，不需要座位數多的車。”
記者了解到，近年來，農村客運的車型一直有小型化趨勢。以往使用33~35座車型的較多，現在的農村客運車型最大也不會超過30座?！澳壳霸谵r村客運方面，19~29座車型應用的多一些?！眲⑴鄳c告訴記者。姚春來也表示，海格客車在研發(fā)更適合農村客運的小型客車?！叭绻捎?0座的客車，為等夠乘客，可能原來15分鐘發(fā)一班，就要改成30分鐘發(fā)一班。而采用小型客車，發(fā)車間隔可以縮短，對乘客來說更便利。”安喜峰說。此外，為應對客流量下滑，有些地方政府允許使用更小型的車，比如微客來做農村客運。一方面，投入成本較低；另一方面，可以讓班次維持在比較密集的水平。
政府促改革 發(fā)展“城鄉(xiāng)公交”
以往，農村客運不用有乘客站立區(qū)的公交車型，一般都用核定載客的座位客車。隨著農村客運市場情況的變化，有些地方政府會支持其轉型，從農村客運轉變成城鄉(xiāng)公交。“現在除了一些離城市比較遠的農村地區(qū)，還用中巴車來做農村客運，很多城鄉(xiāng)結合部用車都公交化了?！币Υ簛砀嬖V記者，“農村客運在很多地區(qū)被當地政府和公交公司劃到一起，每年地方政府給予一定的補貼?！庇行┑胤秸谶M行農村客運公交化改革，“對城市外圍的鄉(xiāng)村，想把一些線路改成‘城鄉(xiāng)公交’，使用允許乘客站立的公交車型?！卑蚕卜逭f。
雖然農村客運客流量下滑，但國家和地方政府不會任其自生自滅，農村客運的線路還是要保障。客運公司受國家監(jiān)管，客車上有GPS監(jiān)控，安全性更高。相對來講，順風車、私家車的安全性不夠高。隨著各地政府對農村客運市場的整合和改革，農村客運市場仍然廣闊。“對于農村客運市場的未來，我們還是看好的?！卑蚕卜甯嬖V記者，“6~8米的發(fā)動機前置車型需求應該比較大。我們作為銷售人員也會繼續(xù)深挖縣級客運市場?！?/div>
看好新能源 轉向純電動
記者了解到，在全國推廣新能源客車的大環(huán)境下，農村客運開始考慮購買純電動車型?！坝绕涫?015年，補貼較高，很多農村客運公司也想嘗試純電動車型，比如6.4米的純電動中巴?！彼我珶樃嬖V記者，“當時，很多縣級客運的客戶咨詢純電動車型，而且傾向于一次買幾十輛?！币环矫?，由于電價較低，純電動車的運營成本會相對較低；另一方面，也是看重國家對純電動客車的運營補貼?！半S著一些農村客運改革為‘城鄉(xiāng)公交’，這些客戶開始考慮8米的純電動車型，因為8米車型每年有6萬元的運營補貼?！卑蚕卜甯嬖V記者。
隨著新能源客車的補貼退坡，純電動車型對比柴油車的購車價格優(yōu)勢不再，農村客運也開始理性思考如果使用純電動車型，充電樁建設是否完善、售后維修是否方面等問題?！半S著新能源客車技術逐漸成熟，經過技術人員的努力和國家政策的引導，農村客運車輛轉向新能源車型也是一個趨勢。經濟條件發(fā)達的地區(qū)已在逐步更新和淘汰傳統(tǒng)動力短途客車。”姚春來介紹說，“我公司新能源公交車2014年就在湘西地區(qū)花垣縣和鳳凰縣開始批量運營，經過兩年多的磨合，以及配套設施的逐步完善，現在運營狀況良好。
