2015中國（山東）國際汽車工業(yè)博覽會暨第八屆濟南卡車展于10月11~13日在濟南舉辦，展會為期三天。博覽會自2008年以來，已經(jīng)成功舉辦了7屆，今年由中國國際貿(mào)易促進委員會、濟南市人民政府、山東省汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，濟南市貿(mào)促會、山東新丞華展覽有限公司、中國汽車工業(yè)國際合作有限公司承辦的商用車領域專業(yè)展會。本屆博覽會以“轉型升級、跨界合作、聯(lián)動發(fā)展”為主題，吸引了中國重汽、福田汽車、福田戴姆勒、一汽解放、一汽青島、斯堪尼亞、躍進、東風小康、長安商用、長安跨越、金杯汽車、五征奧馳等國內外整車品牌展商齊聚泉城。
　　

　　大牌“捧場”本土特色明顯
　　
　　從參展的車型來看，緊隨我國商用車排放標準升級的政策引導，展出的所有輕卡、重卡均達到國四排放標準，同時，一汽青島還帶來了LNG車型。中國重汽主力車型SITRAK汕德卡、豪沃T7H悉數(shù)亮相，今年主打中高端市場的豪沃輕卡也參與本次展會。福田帶來了包括歐曼GTL、奧鈴等重、輕卡產(chǎn)品。除此之外，東風天龍、天錦，南京依維柯超越、躍進都是攜主力車型參展。
　　
　　盡管參與展會的有很多主流卡車品牌，但從整體情況來看，山東省區(qū)域性的特色比較明顯。中國重汽作為山東本地品牌，一直都是展會的積極參與者。一汽青島與中國重汽一樣，也來自山東，自然也表現(xiàn)出對本省汽車產(chǎn)業(yè)的支持。福田起家于山東，如今仍有大量載貨車產(chǎn)自“老家”諸城，積極參展也體現(xiàn)出對展會的重視。
　　
　　各車企瞄準物流市場
　　
　　此次展會上，記者發(fā)現(xiàn)，隨著近幾年物流行業(yè)的高速發(fā)展，過去偏重工程車輛研發(fā)生產(chǎn)的汽車企業(yè)也開始加強對物流領域車輛的研究和生產(chǎn)。此次卡車展工程車輛少了，物流專用車輛則多了不少。
　　
　　福田戴姆勒汽車在山東地區(qū)的負責人劉經(jīng)理對記者說：“在山東，歐曼GTL牽引車銷量最好，配合當?shù)氐母删€運輸備受追捧?！?br /> 　　
　　在同期舉行的山東省物流行業(yè)細分領域研討會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進也指出，物流行業(yè)近幾年規(guī)模擴張、企業(yè)成長迅速，但物流企業(yè)運行效率、管理水平、基礎設施的發(fā)展水平和利用水平較低，這直接導致物流成本提升。在我國，物流綜合運輸體系運用得還比較少，如甩掛運輸?shù)确绞交旧线€處于起步階段。他建議，企業(yè)應進行資源整合和流通優(yōu)化，向供應鏈物流發(fā)展，走融合發(fā)展的創(chuàng)新之路。
　　
　　針對這一點，中國重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民也表示，國家重點項目的減少，導致工程車輛銷售受到影響，企業(yè)要適應市場變化，走轉型發(fā)展的道路才能立于不敗之地。