“當(dāng)中國重汽一分為三的時候，我就預(yù)言五年內(nèi)三家公司很有可能會走到一起，現(xiàn)在看來有些苗頭了?！睘H柴動力董事長兼CEO譚旭光用這樣的開場白來描述濰柴收購湘火炬的行動。 

　　他所說的“一分為三”是指早年由于歷史原因中國重汽分家為“山東中國重汽”、陜西重汽、重慶重汽，而陜西重汽正是被湘火炬控股。 

　　譚旭光從環(huán)形大會議桌旁一直站著，面對桌子另一端的幻燈屏幕，拿著一支小小的紅光電筒，講了一個多小時。這是他第一次面對媒體講這么多話，也是濰柴動力收購湘火炬以來，濰柴方面首次正面回應(yīng)媒體。 

　　11月24日，華融資產(chǎn)管理公司和濰柴動力聯(lián)合對外宣布，經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)，由華融托管的原德隆系企業(yè)所持有的湘火炬第一大股東28.12%的股份，已順利完成向濰柴動力（濰坊）投資有限公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓過戶工作。 

　　意在零部件“濰坊動力從來沒有說過要做整車，以后也不會做整車，”針對此前媒體猜測的濰柴收購湘火炬的真正原因在于進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，譚旭光予以堅決否認(rèn)?！拔覀冎饕粗械氖窍婊鹁娴牧悴考a(chǎn)業(yè)，濰柴動力的目標(biāo)是成為世界最大的汽車零部件制造基地?！?nbsp;

　　譚詳細(xì)解釋說，濰柴動力與湘火炬存在著市場互補(bǔ)和相互拉動作用。湘火炬旗下的陜西法士特齒輪有限公司現(xiàn)在主要產(chǎn)品集中在重型汽車領(lǐng)域，目前已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)15噸及以上重卡市場90%份額；濰柴動力在15噸重卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域占有80%以上的市場份額，而且濰柴動力與國內(nèi)同類企業(yè)相比其服務(wù)機(jī)構(gòu)最完善、最密集（擁有78家駐外辦事機(jī)構(gòu)和1100多家特約維修服務(wù)中心），從這一方面來看，雙方在重卡市場相互互補(bǔ)。 

　　“一家企業(yè)某個產(chǎn)品只在惟一市場的占有率過高，是有很大風(fēng)險的，”譚旭光說。——聽起來，這似乎與上述分析自相矛盾。譚后來解釋說，法士特齒輪與濰柴動力是兩個不同的產(chǎn)品，雖然都在重型汽車行業(yè)市場份額較大，但是由于其品牌獨產(chǎn)、技術(shù)獨產(chǎn)、渠道獨立，所以不存在任何風(fēng)險，只能通過整合產(chǎn)生相互拉動的協(xié)同效應(yīng)。 

　　譚旭光很早的時候就預(yù)感到，獨立發(fā)動機(jī)廠商往往在20年后會遭遇一定的危機(jī)——這也正是歐美國家的實踐及行業(yè)協(xié)會的預(yù)測——整車廠發(fā)展過程中與獨立發(fā)動機(jī)廠的競爭合作關(guān)系會逐步變化，這會帶來巨大的風(fēng)險?；膺@一風(fēng)險的出路正在于降低獨立發(fā)動機(jī)的權(quán)重，進(jìn)行橫向和縱向多元化發(fā)展。 

　　譚旭光解釋，濰柴動力完成收購湘火炬后，就具備了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，從單一的發(fā)動機(jī)制造向完整的汽車零部件制造企業(yè)轉(zhuǎn)變。 

　　押寶發(fā)動機(jī)“在2010年以前，誰新上發(fā)動機(jī)，誰就會背上累贅，”在講到企業(yè)的規(guī)模效益時，譚旭光突然插入這句話，“我敢打賭，明年、后年、大后年，國外的發(fā)動機(jī)一臺也無法在中國生產(chǎn)出來，因為在國內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，至少需要三年時間起步，正常的一般是五年?！?nbsp;

　　譚的這番話不由令人留意到一個背景：今年2月，陜汽集團(tuán)和康明斯簽署了在西安組建一家50∶50合資發(fā)動機(jī)企業(yè)的可行性研究協(xié)議。目前，陜重汽95％的發(fā)動機(jī)來自濰柴的斯太爾系列，陜重汽和康明斯計劃合資成立發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，這將在客觀上擺脫在核心部件上過分依賴濰柴的現(xiàn)狀。 

　　在他看來，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的后續(xù)投入極高，僅先進(jìn)的檢測系統(tǒng)就要投入幾十個億。而且，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)必須要走過三個階段：總裝、精加工、鑄造，尤其是鑄造環(huán)節(jié)，極其重要，能否降低成本正是取決于這個環(huán)節(jié)。 

　　不過，譚還是對陜西重汽與康明斯的合作做了正面回應(yīng)：“我們一直尊重陜西重汽和有關(guān)方面的發(fā)展需求，而且我們一貫以市場化的方式處理問題，我們積極配合陜西重汽做強(qiáng)做大?！?nbsp;

　　此前，市場一直有猜測說，中國重汽欲赴香港整體上市的行動遭到濰柴動力的反對而一推再推，因為中國重汽打算把濰柴動力也一并納入到將來的香港上市公司中。在談到濰柴動力與中國重汽的關(guān)系，譚旭光回答說，他們的關(guān)系非常好，而且在收購湘火炬的事情上中國重汽董事會全部投了贊成票，即便存在著某些分歧，也只是在正常的商業(yè)利益上。 

　　“在濰柴的客戶中，2004年中國重汽占主導(dǎo)地位，我個人認(rèn)為，未來三年這種格局會有重要變化。”譚旭光的這句話意味深長。■本報記者 尹永鑄 濰坊報道