盡管廣州車展才出道兩年，規(guī)模和名氣尚不能與北京、上海的車展比肩，但在今年車市低迷、多款乘用車推遲上市、國際原油價格上漲、國內乘用車油耗標準出臺，尤其是豐田落戶廣州后首度如何登場、同城的廣州本田又將如何應對等等背景之下，此次車展不能不引起業(yè)界的關注。 　　縱觀本屆廣州車展，本土廠家德比之戰(zhàn)、綠色環(huán)保概念、多功能車全力出擊等“三出大戲”唱響了整個車展。 　　豐田本田對攻的擂臺 　　德比之戰(zhàn)，此前僅限于上海車展，但上海因大眾、通用落戶較早，車展早已沒了“德比味”。 　　此次廣州車展，豐田本田德比之戰(zhàn)堪稱經典。 　　豐田對于此次進入廣州后首次大顯身手的機會格外重視，擺出了迄今為止在中國國內參展的最大規(guī)模、最豪華陣容，攜手一汽豐田與兩個多月前剛剛成立的廣汽豐田，在2000平方米的展臺上展示了20多種車型,其中最引人注目的是皇冠。盡管該車在今年的北京車展上已經展出，但在廣州車展登場的它已經不再是以概念車的身份出現(xiàn)，而是一個呼之欲出的準上市車型——該車將于明年在天津一汽豐田的第二工廠生產，這也是50年來該車首次在日本本土以外生產。 　　同樣作為廣州的本土企業(yè)，先入為主的廣州本田怎肯向后來者“示弱”？進入展場前，展館一旁矗立幾大廣本巨型路牌廣告，給人的震撼之強烈，幾乎要讓人“誤會”舉辦的究竟是廣州車展還是廣州本田車展？廣本介紹：他們的參展面積同樣達到2000平方米。除旗下量產車型系列參展，本田公司還專門為廣州車展提供了代表本田先進技術的混合動力雅閣轎車、F1賽車，包括又一次登臺表演、引來觀眾一片驚嘆的類人型機器人Asimo。據稱，這是廣州本田歷年車展參展車型最多的一次。 　　多功能轎車表演的舞臺 　　11月23日，上海大眾在廣州車展宣布：國產途安上市。 　　據悉，國產途安分為豪華型、舒適型、基本型三大系列。今年率先推出1200輛全豪華天窗版，分5座、7座、手動、自動四種車型，售價19.8萬-24.85萬元之間。 　　據介紹，途安配備了最新開發(fā)的2.0發(fā)動機，5速手動或6檔自動手動一體式變速箱，全新4連桿獨立后懸掛布局，最新的Mark7.0ABS配合EBD電子制動力分配。百公里油耗5.6L。此外，途安還配備了先進的MSR和MASR系統(tǒng)，為“加油門”和正常行駛狀態(tài)提供延伸保障。途安打破只授予B、C級轎車的慣例，在緊湊型廂式車的等級中獲得歐洲汽車安全最高評價等級——5星安全大獎，這是一個重要原因。 　　本次廣州車展的另一亮點就是新奧德賽的首次亮相。這在事先一直是“密不透風”。當廣州本田總經理 川尚親自駕駛著這款車緩緩駛上舞臺中央時，全場目光均被新奧德賽的時尚外形所深深吸引。 川尚透露：該車將在明年上半年上市。有關此車的具體配備包括發(fā)動機等，廣州本田不愿進一步披露。 　　剛剛試生產成功的高頂多功能轎車開迪也悄然亮相，此前在北京國際車展推出時，開迪還是款“概念車”。還有奇瑞全新自主開發(fā)的SUV車型T11，分2.0和2.4兩種排量。據介紹，此車可能在年底上市。 　　國外展車中雷克薩斯GS430引人矚目。該車是首次在中國登場。據悉，此車型將在明年春天開始量產并銷售，量產后將馬上投放中國市場。 　　環(huán)保科技比拼的看臺 　　盡管此前有關通用、大眾、豐田有意在中國發(fā)展電動汽車的消息早已見諸報端，但在國內乘用車油耗標準出臺之后，節(jié)能環(huán)保的綠色汽車的登場仍然吸引了車展眾多車友的目光。 　　國內廠家推出的電動轎車給人帶來了最大的驚喜，特別是在獲知是由國內民營企業(yè)推出的時候。 　　這就是比亞迪EF3，它采用獨特的“高地板式平面地板”的車身布置型式，視覺上極具沖擊力；內部更可保證乘員有舒適的駕乘空間和寬廣的視野，上下車也輕松自如。據悉，該車的一體式動力電池箱布置在地板下層，和高壓系統(tǒng)與乘員艙完全隔離，能有效地保證乘員的安全。據介紹，EF3總質量1875kg，最高車速125km/h，一次充電續(xù)駛里程為350km。 　　本田也首次將已經實現(xiàn)量產、計劃于年底在北美銷售的混合動力雅閣轎車帶到中國參展。 　　還有“老相識”Prius，這款1997年批量生產、全球范圍內已累計銷售23萬輛的混合動力型轎車，在今年的9月15日，已由豐田與一汽簽署合作協(xié)議，將于2005年年內共同開始生產。(記者 楊斌）