2011年10月26日，55臺大運重卡整裝待發(fā)，緩緩駛出廠區(qū)大門，出口到尼日利亞。大運重卡自2009年正式投產以來，秉持著追求卓越、以質取勝、持續(xù)改進、顧客滿意的質量方針，依托大運品牌在國內市場的良好口碑，以遍布全國的營銷網絡為載體，迅速開拓國內外市場，呈現出產銷兩旺的良好態(tài)勢，截止目前，大運重卡已遠銷非洲、南美洲、亞洲等多個國家和地區(qū)，并獲得了客戶的廣泛贊譽。 
　　
　　本次發(fā)送尼日利亞的大運重卡出口車訂單是大運集團在2011年8月初與尼日利亞客商所簽訂的，包括一款自卸車、兩款牽引車共三種車型。這三款車型都采用了濰柴國三系列發(fā)動機、法士特變速箱、漢德雙級輪邊減速重型驅動橋技術的黃金動力組合。 
    
　　大運重卡黃金動力組合配置的濰柴國三發(fā)動機，采用WEVB排氣門制動，壽命顯著延長，同時應用復合板沖壓油底殼，有效降低噪音，提高了駕乘的舒適性，全面匹配國際先進的配套總成，大大的提高了發(fā)動機的整體可靠性。 
    
　　大運重卡搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術制造的重型汽車變速器，新穎先進的設計，提高了結構精度，軸向尺寸變短、重量減輕，換檔更輕便靈活，同時有效降低了噪音，也提高了承載能力，可靠性更穩(wěn)更強。 
    
　　大運重卡驅動橋主要采用的是持續(xù)改進近20年和全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列的驅動橋與曼前橋，性能更為優(yōu)越，引領業(yè)內。同時，大運重卡的橋殼材料經過全面加厚、截面加高，并應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復雜路面的情況下，也絕不出現彎曲變形和疲勞斷裂。 
    
　　新淬火工藝的應用杜絕了發(fā)生打齒現象的可能性，而在加強單齒抗彎度上，也新采用了精模鍛工藝，整個齒輪金屬組織堅固無比，柔韌度更強，另外，不同齒對采用配合研磨工藝，使得橋在重載高速時，全面降低了噪聲及油溫。因此，大運重卡整車技術突出了大功率、低油耗、高適應性的特色。 
　　
　　按照大運集團的戰(zhàn)略規(guī)劃部署，未來大運重卡年銷量的分布結構為國際市場占50%，國內市場占50%。此次面向尼日利亞的批量出口，充分表明了大運重卡在產品技術、工藝、質量和服務等方面的進一步提升，獲得了國際市場的高度肯定，也標志著大運重卡的國際化戰(zhàn)略邁出了堅實的一步，更為占領國際市場高端重卡的主流地位打下了堅實的基礎。 
    
　　大運重卡產品的不斷改進優(yōu)化，以及大運重卡在國際、國內影響的不斷提升，企業(yè)擁有了向國際市場進軍的實力和實施大運重卡國際化戰(zhàn)略信心，并在進軍國際市場中取得了優(yōu)異的成績。