據(jù)普利司通官方消息,普利司通正在不斷加快翻新輪胎工廠的建設(shè)，截至現(xiàn)在，普利司通在國內(nèi)已擁有了12家規(guī)模不同的翻新胎工廠。

據(jù)了解,機(jī)動(dòng)車輪胎由于安全等原因，胎體壽命遠(yuǎn)大于胎面壽命（如飛機(jī)胎胎體壽命約為胎面壽命的6倍，載重汽車約為3倍，轎車約為1倍），因此機(jī)動(dòng)車使用必須經(jīng)多次翻新才完成其資源壽命。國際上新胎與翻新胎產(chǎn)量比約為10:1，工業(yè)化先進(jìn)國可達(dá)5:1以上。我國1998年新胎產(chǎn)量為8585萬條，而翻新胎估計(jì)約為300萬條，新胎與翻新胎比約為28:1,遠(yuǎn)低于世界水平，更低于發(fā)達(dá)國家水平，如美國1998年翻新輪胎2810.4萬條，產(chǎn)值達(dá)22.66億美元。 

普利司通內(nèi)部人士在其贊助的尚酷R杯上介紹，普利司通卡客車輪胎的銷售構(gòu)成比中，翻新輪胎的比重高達(dá)20%~50%以上。根據(jù)最新戰(zhàn)略規(guī)劃，普利司通在華翻新戰(zhàn)略伙伴將實(shí)現(xiàn)3倍左右的增長，而翻新輪胎的銷售能力預(yù)期將達(dá)到10倍左右的提升。

據(jù)悉，一條卡客車新胎使用了1-2年后，其輪胎的花紋就會出現(xiàn)不同程度的磨損，但其胎體還是完好的，此時(shí)普利司通可收回輪胎對其進(jìn)行翻新，如此可進(jìn)行3-5次翻新，消費(fèi)者只需支付一定的翻新費(fèi)用，這對消費(fèi)者來說大大節(jié)省了購買新胎的成本，而目前我國每年的輪胎翻新率只有7%左右。

 輪胎翻新是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是汽車工業(yè)交通運(yùn)輸中所不可缺少的一個(gè)行業(yè)。 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,到2005年我國新胎產(chǎn)量估計(jì)可達(dá)12120萬條，翻新胎即便是按規(guī)劃達(dá)到793萬條，仍比世界平均低3.4%。少翻1000萬條，按每條新胎與翻新胎消耗與效益比，（平均計(jì)算）如果不翻新每條胎損失以200元計(jì)，到2005年，每年損失20億—50億元人民幣。數(shù)以千萬條輪胎不翻新在資源上造成巨大浪費(fèi)外，還對環(huán)境污染造成嚴(yán)重后果，也減少了五萬個(gè)就業(yè)機(jī)會。