最近一周，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)副總經(jīng)理王士輝不斷接到關(guān)于雷諾與長(zhǎng)城在委內(nèi)瑞拉合資建廠的詢問(wèn)。他不得不一遍遍對(duì)外澄清，沒有此事，不是長(zhǎng)城與雷諾合作，而是長(zhǎng)城在委內(nèi)瑞拉的經(jīng)銷商與雷諾簽署組裝協(xié)議。 

　　這則關(guān)于雷諾與長(zhǎng)城汽車海外聯(lián)手的消息，最初源于海外媒體的一則報(bào)道，引起國(guó)內(nèi)汽車媒體的高度關(guān)注。相較于近一段時(shí)期以來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)“海外抄底”的諸多假消息，這則消息的可信度看上去更高一些。 

　　畢竟，對(duì)于缺乏海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際化程度不高的國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，到海外抄底沒落汽車巨頭的資產(chǎn)尚存在很大挑戰(zhàn)，但聯(lián)手國(guó)際車企一道開拓海外市場(chǎng)似乎更容易些。 

　　遺憾的是，這則消息最終也被證實(shí)是假消息。即便是較早走向海外、海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的長(zhǎng)城汽車，目前也沒有考慮聯(lián)合國(guó)際車企在海外市場(chǎng)共同打拼的問(wèn)題。 

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，這再次說(shuō)明國(guó)內(nèi)車企“走出去”的夢(mèng)想還有很長(zhǎng)的路要走。 

　　又一則海外假消息 　

　　去年下半年以來(lái)，海外媒體屢屢報(bào)道國(guó)內(nèi)車企到海外抄底的消息，每次都引起國(guó)內(nèi)汽車業(yè)人士高度關(guān)注，但大多消息最后都被證實(shí)是假消息。 

　　近期一則有關(guān)雷諾與長(zhǎng)城汽車在委內(nèi)瑞拉合資建廠的海外報(bào)道同樣挑動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車媒體的神經(jīng)。 

　　據(jù)外電報(bào)道，6月中旬，雷諾公司與長(zhǎng)城汽車就在委內(nèi)瑞拉合資生產(chǎn)簽署一份意向協(xié)議。 

　　生產(chǎn)將在長(zhǎng)城公司當(dāng)?shù)睾献骰锇榈囊患夜S里進(jìn)行，工廠計(jì)劃年產(chǎn)2.2萬(wàn)輛汽車，其中1.5萬(wàn)輛為雷諾生產(chǎn)，其余為長(zhǎng)城公司生產(chǎn)。雷諾將在該工廠生產(chǎn)Logan轎車和Sandero掀背車，部分配件將從哥倫比亞進(jìn)口，哥倫比亞生產(chǎn)Logan汽車已有四年歷史。 

　　如果計(jì)劃得以實(shí)施，雷諾將投資1000萬(wàn)美元，長(zhǎng)城投資6500萬(wàn)美元。 

　　“我們?cè)诋?dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商原本計(jì)劃建一個(gè)年產(chǎn)能2.2~2.5萬(wàn)輛的KD組裝工廠，生產(chǎn)長(zhǎng)城品牌的汽車。后來(lái)雷諾找到這家經(jīng)銷商，希望其同時(shí)組裝雷諾品牌的車。該經(jīng)銷商與雷諾簽署了合作協(xié)議，今后該組裝工廠里既組裝長(zhǎng)城品牌的企業(yè)，也組裝雷諾品牌的汽車?！?月23日，王士輝對(duì)記者表示，長(zhǎng)城與雷諾并無(wú)合資或合作計(jì)劃。 

　　王世輝介紹，外電報(bào)道中所稱的長(zhǎng)城將對(duì)委內(nèi)瑞拉工廠投資6500萬(wàn)美元，雷諾預(yù)計(jì)投入1500萬(wàn)美元的內(nèi)容并不屬實(shí)。長(zhǎng)城與雷諾與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的合作都屬于品牌授權(quán)、技術(shù)合作層面，并無(wú)資金投入。 

　　而兩家企業(yè)與委內(nèi)瑞拉經(jīng)銷商合作建組裝工廠的背景是當(dāng)?shù)卣甙l(fā)生重大變化：2007年底，委內(nèi)瑞拉政府頒布一項(xiàng)規(guī)定，要求國(guó)外汽車在當(dāng)?shù)劁N售必須采取與當(dāng)?shù)貜S商合作組裝的方式。 

　　這一政策變化對(duì)當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)產(chǎn)生很大沖擊，2008年雷諾在委內(nèi)瑞拉銷量為1萬(wàn)輛汽車，比2007年的2.8萬(wàn)輛大幅減少。不愿放棄該市場(chǎng)的雷諾急于在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇椤?nbsp;

　　之前國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)很看好委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)，除長(zhǎng)城外，奇瑞、吉利、哈飛、五菱、長(zhǎng)安和比亞迪、江鈴等企業(yè)都進(jìn)軍該市場(chǎng)。由于委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)規(guī)模并不大，投資尋找當(dāng)?shù)睾献骰锇榻M裝并非易事，政策變化后，有些國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)慎重考慮后干脆退出當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。 

　　長(zhǎng)城汽車之所以沒有退出，是因?yàn)槲瘍?nèi)瑞拉是長(zhǎng)城汽車的重要出口市場(chǎng)。王世輝說(shuō)，長(zhǎng)城從2004年就開始進(jìn)入委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)，進(jìn)入時(shí)間較早，政策變動(dòng)前長(zhǎng)城汽車在當(dāng)?shù)劁N量已經(jīng)達(dá)到每年3000輛以上，幾年下來(lái)長(zhǎng)城汽車在當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛恳呀?jīng)比較可觀。 

　　長(zhǎng)城在委內(nèi)瑞拉的經(jīng)銷商已經(jīng)在幾個(gè)中等城市建立了6個(gè)銷售中心，除了SUV產(chǎn)品，長(zhǎng)城后推出的轎車產(chǎn)品精靈、炫麗在委內(nèi)瑞拉也頗受歡迎。在這種背景下，長(zhǎng)城汽車選擇在當(dāng)?shù)卦O(shè)立組裝廠，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商負(fù)責(zé)土地、廠房、人工等實(shí)物投資，而長(zhǎng)城汽車以品牌、技術(shù)等非現(xiàn)金方式入資。 

　　海外借力尚不成熟 

　　雷諾與長(zhǎng)城委內(nèi)瑞拉合作建廠這則消息引起國(guó)內(nèi)媒體高度關(guān)注的一個(gè)原因是，相較于到海外抄底，與國(guó)際車企聯(lián)手開拓海外市場(chǎng)的行為更為可行一些。 

　　王士輝也表示，雖然目前長(zhǎng)城與雷諾在委內(nèi)瑞拉并無(wú)合資計(jì)劃，但不排除以后有合作計(jì)劃。 　

　　實(shí)際上，海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足的國(guó)內(nèi)車企很希望能借助國(guó)際車企的品牌知名度以及完善的海外銷售網(wǎng)絡(luò)、豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)更好地“走出去”。 

　　比如去年北汽福田與戴姆勒奔馳高調(diào)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，其中很重要的一個(gè)內(nèi)容就是共同開拓海外市場(chǎng)，福田品牌重卡將納入奔馳的全球銷售網(wǎng)絡(luò)中。 

　　之前鄭州日產(chǎn)也曾傳出過(guò)借力日產(chǎn)海外銷售網(wǎng)絡(luò)出口產(chǎn)品的計(jì)劃。這些看上去挺好的計(jì)劃目前依然處于口頭階段，沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 

　　一位汽車分析師認(rèn)為，國(guó)際車企在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)與品牌口碑是它們經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的努力積累起來(lái)的，在對(duì)國(guó)內(nèi)車企的產(chǎn)品品質(zhì)、海外運(yùn)作水平?jīng)]有把握的情況下，國(guó)際車企不會(huì)輕易與國(guó)內(nèi)車企在海外市場(chǎng)進(jìn)行合作。