福田汽車剛剛公布的業(yè)績(jī)顯示，2月份銷售汽車45102輛，與去年同期相比增長(zhǎng)55%，環(huán)比增長(zhǎng)132%。其中，在乘用車市場(chǎng)，蒙派克異軍突起同比增長(zhǎng)149%；輕卡市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，歐馬可的同比增長(zhǎng)也達(dá)到72%，奧鈴環(huán)比增長(zhǎng)101%，時(shí)代同比增長(zhǎng)82%，環(huán)比144%；中重卡市場(chǎng)，歐曼品牌也出現(xiàn)明顯反彈，環(huán)比增長(zhǎng)97%。福田汽車在逆境制勝中開始從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月，我國(guó)銷售22.03萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)75.54%，同比增長(zhǎng)26.09%。與上月相比，前10強(qiáng)企業(yè)均呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其中福田、東風(fēng)、一汽、江淮和重汽增速尤為迅猛。與國(guó)外車市在金融危機(jī)中的銷售頹勢(shì)形成鮮明對(duì)比，福田汽車成為中國(guó)汽車乃至世界汽車業(yè)增長(zhǎng)最快的品牌，如果照此速度增長(zhǎng)，福田汽車有望坐上第一季度全球商用車銷量的頭把交椅。 

　　年前，福田汽車把企業(yè)的增長(zhǎng)方式適時(shí)調(diào)整為能力增長(zhǎng)、內(nèi)涵增長(zhǎng)上來(lái)，全面培育福田汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、運(yùn)營(yíng)管理能力和人才能力。最突出的就是，福田汽車不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收和鏈合創(chuàng)新，著眼于全球市場(chǎng)加大新產(chǎn)品開發(fā)速度。尤其是高端產(chǎn)品和國(guó)際化產(chǎn)品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車的市場(chǎng)地位。除此之外，福田汽車也已經(jīng)完成了對(duì)旗下所有產(chǎn)品的更新?lián)Q代，旗下現(xiàn)有十大產(chǎn)品品牌均進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)軍者或挑戰(zhàn)者位置。其中，輕卡產(chǎn)品持續(xù)遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)定盈利；中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長(zhǎng)；其他新興業(yè)務(wù)板塊也有望成為今后新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 

　　09款品質(zhì)飛躍引領(lǐng)業(yè)績(jī)突漲 

　　汽車是技術(shù)含量高的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的可持續(xù)升級(jí)對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。福田汽車副總經(jīng)兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理王向銀一直強(qiáng)調(diào)，滿足客戶需求，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量是福田汽車贏得市場(chǎng)的根本。到目前為止，福田汽車擁有了歐曼、福田歐V、歐馬可、奧鈴、MP-X蒙派克、迷迪、福田風(fēng)景、薩普、福田傳奇等十大產(chǎn)品品牌，其產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)提升，并不斷向高端產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)軍，才是福田真正贏得消費(fèi)者“芳心”的真正原因。 

　　積極開拓乘用車市場(chǎng)。迷迪在 “宜商宜家 承載天下”品牌精髓下，突出強(qiáng)化了 “空間和承載”的產(chǎn)品功能特點(diǎn)。它新開發(fā)了通用和多種專業(yè)選裝附件，將為公檢司法、路政交通、電力通訊等領(lǐng)域的組織用戶提供最佳的專業(yè)化功能性交通解決方案，宜家版增加了運(yùn)動(dòng)型改裝車，更加適合熱愛生活的消費(fèi)者郊游，新款還全面強(qiáng)化了雙“H”結(jié)構(gòu)車身，四通道ABS+EBD、可潰式吸能轉(zhuǎn)向管柱等安全升級(jí)方案，可以說(shuō)09款新迷迪為追求商業(yè)成就和熱愛生活的人們，帶來(lái)了“宜商宜家”的雙重價(jià)值。蒙派克最突出的特征是“動(dòng)力升級(jí)和節(jié)油性提高”，采用的汽油動(dòng)力為全球技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)驗(yàn)證成熟的4Gi—vvt發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗為6升，同時(shí)進(jìn)行了底盤升級(jí)、空間升級(jí)和內(nèi)飾全面優(yōu)化，安全性更高、更實(shí)用、更舒適。 

　　歐馬可的問(wèn)世宣布著世界高端輕卡動(dòng)力革命的開始。百年品牌的世界領(lǐng)先的康明斯動(dòng)力和福田汽車的合資，09款就是配裝了合資公司福田康明斯生產(chǎn)的3.8升電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)大環(huán)境下，歐馬可無(wú)與倫比的超強(qiáng)動(dòng)力令物流運(yùn)輸更高效，率先達(dá)到的歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)了產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)、凸顯了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，獨(dú)有鈦鋼全鉚高柔韌性底盤、超寬車身，外觀華貴不乏時(shí)尚、內(nèi)飾豪華不失舒適。作為福田汽車輕卡另一生力軍的奧鈴，在歷時(shí)一年的“2008年中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”實(shí)際比賽中中，不斷進(jìn)行驗(yàn)證改進(jìn)和技術(shù)優(yōu)化的全新升級(jí)產(chǎn)品。它擁有數(shù)控節(jié)油動(dòng)力，可以根據(jù)路況、承載、氣溫等信息精確計(jì)算燃油噴射時(shí)刻、油量，確保每一滴油都得到有效使用，此外，還擁有輕量化高效高承載底盤，在以往基礎(chǔ)上優(yōu)化了懸架結(jié)構(gòu)，在減輕重量的同時(shí)增加剛度。車架采用縱梁全長(zhǎng)范圍等直結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度更高、結(jié)構(gòu)更優(yōu)?？梢姡嚳煽啃猿瑥?qiáng)，減少維修保養(yǎng)頻次，在集約成本降低的同時(shí)創(chuàng)造更大價(jià)值。  

　　歐曼智能09版升級(jí)的一個(gè)核心技術(shù)，那就是利用此多態(tài)節(jié)油開關(guān)，用戶可以根據(jù)實(shí)際裝載情況和運(yùn)行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。由福田汽車、濰柴動(dòng)力、德國(guó)博世、奧地利AVL戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合打造的全新一代節(jié)能減排智能型重卡，歐曼09智能版在原智能產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，價(jià)值再升級(jí)，其在節(jié)油、可靠、安全、舒適發(fā)面都有全新的突破。 

　　渠道創(chuàng)新讓經(jīng)銷商賣車安心 

　　眾所周知，網(wǎng)絡(luò)力是市場(chǎng)前端的重要能力，確保前后臺(tái)能力的同步協(xié)調(diào)和有效運(yùn)營(yíng)，是客戶訂單獲取最大化的關(guān)鍵。之前，福田汽車對(duì)經(jīng)銷商的管理以控制為主，缺乏指導(dǎo)，尚未建立以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷管理體系，市場(chǎng)部對(duì)經(jīng)銷商側(cè)重于管理，支持的職能較少。針對(duì)這一現(xiàn)象，福田汽車副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理王向銀開始在銷售渠道大膽創(chuàng)新，推出T型網(wǎng)絡(luò)管理模式，確立了銷售市場(chǎng)重心下移的策略。 

　　王向銀推出的T型網(wǎng)絡(luò)管理模式就是以訂單為主線，以消費(fèi)者為中心，經(jīng)銷商為主體，廠家為支持、主動(dòng)直接面對(duì)客戶銷售的營(yíng)銷模式。也就是說(shuō)，消費(fèi)者是管理模式的中心，必須采取直接面對(duì)消費(fèi)者的銷售方式；經(jīng)銷商是營(yíng)業(yè)推廣的主體，需要有完善的組織、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)來(lái)保證對(duì)消費(fèi)者訂單交付的質(zhì)量；廠家通過(guò)產(chǎn)品資源、金融、服務(wù)等一體化方式對(duì)經(jīng)銷商的營(yíng)業(yè)推廣提供支持。不難看出，T型網(wǎng)絡(luò)管理模式的實(shí)施能優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)升級(jí)評(píng)估體系，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)硬件建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能力，支持經(jīng)銷商做大做強(qiáng)，從而進(jìn)一步有效提升網(wǎng)絡(luò)能力。 

　　有專家分析認(rèn)為，福田汽車集團(tuán)的T型網(wǎng)絡(luò)管理模式有兩重意義。從經(jīng)銷商管理層面來(lái)說(shuō)，福田汽車通過(guò)輸出管理平臺(tái)，能提升其經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)管理水平，并且在輸出管理平臺(tái)的同時(shí)，提供資源支持，解決了資金不足、銷售人員匱乏的問(wèn)題，能夠幫助經(jīng)銷商做大做強(qiáng)；從用戶管理層面來(lái)說(shuō)，通過(guò)與用戶的直接接觸，縮短市場(chǎng)信息傳遞的流程，建立直接面向終端客戶的新型分銷渠道體系。業(yè)內(nèi)人士向記者透露，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在一級(jí)市場(chǎng)由于競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，福田汽車通過(guò)T型網(wǎng)絡(luò)一定程度上規(guī)避在一、二級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力開始尋找銷售新的增長(zhǎng)點(diǎn)，出現(xiàn)將營(yíng)銷渠道重心進(jìn)行調(diào)整，將渠道重心由原來(lái)的一、二級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至三、四級(jí)并重的市場(chǎng)趨勢(shì)，通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行更為細(xì)致的市場(chǎng)精耕細(xì)作，來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售的增長(zhǎng)。 

　　奔馳與康明斯注入福田增漲新基因 

　　技術(shù)繼續(xù)創(chuàng)新鑄就福田核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。福田汽車確定了堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值、質(zhì)量贏得市場(chǎng)”，從單純依靠戰(zhàn)略機(jī)會(huì)的外延式擴(kuò)張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路。  

　　福田已與康明斯等世界上主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)建立了或正在建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，成為了中國(guó)唯一一家在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)全方位布局的商用車企業(yè)。福田汽車引進(jìn)了具有世界領(lǐng)先水平的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，與美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立了合資公司，雙方將共同生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠達(dá)到歐IV以上排放標(biāo)準(zhǔn)、具有國(guó)際領(lǐng)先水平的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑將為福田輕型卡車提供更為強(qiáng)勁的心臟，增強(qiáng)福田輕型卡車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2009年1月29日，福田汽車又與戴姆勒公司簽訂了《商用車合作協(xié)議》。根據(jù)合作協(xié)議，戴姆勒公司和福田汽車將在中國(guó)設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　通過(guò)與國(guó)際知名品牌的合作，福田汽車將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用國(guó)外公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅提升了福田汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以為福田汽車實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。“奔馳與康明斯都是國(guó)際公認(rèn)的頂級(jí)品牌，與他們的合資合作確保了福田汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！蓖跸蜚y接受記者采訪時(shí)一語(yǔ)中的。“我們與戴姆勒以及康明斯的合資為我們解決了心臟問(wèn)題。我們?cè)?010年左右就會(huì)進(jìn)入日韓市場(chǎng)。我們同樣配置的產(chǎn)品，價(jià)格上將會(huì)比日韓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)低40%左右，這使得我們極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)入日韓之后，繼而我們將進(jìn)入歐美市場(chǎng)。”專業(yè)人士稱，這一動(dòng)力布局的形成和完善，至少將保障未來(lái)20年內(nèi)福田在國(guó)內(nèi)甚至世界商用車市場(chǎng)動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。 

　　在整合技術(shù)的同時(shí)，福田汽車也投入了大量資金和科研力量致力于技術(shù)和人才的儲(chǔ)備。2007年福田汽車建設(shè)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的節(jié)能減排試驗(yàn)室。試驗(yàn)室正式運(yùn)行之后，將能夠科學(xué)地實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，從而使經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能夠得到同步改善，從而使得產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，其中重卡產(chǎn)品的油耗將會(huì)降低10%以上。此外，福田汽車還把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。目前，福田汽車對(duì)新能源產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。這將促使福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域縮小與世界領(lǐng)先水平的差距，在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握主動(dòng)權(quán)，同時(shí)也將有助于福田汽車盡早進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)。