威伯科（WABCO）正式對(duì)外展示了其最新研發(fā)的新一代模塊化自動(dòng)機(jī)械變速器AMT控制系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)正是中國(guó)重汽新一代重卡HOWO-A7上使用的手自一體變速器（SMARTSHIFT-AMT）的核心部件。日前，記者從中國(guó)重汽方面獲悉，該公司將通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)向商用車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。 

　　歐洲AMT已占半壁江山 

　　與一般乘用車采用液力變扭器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和液壓操縱系統(tǒng)組成的自動(dòng)變速器（AT）不同，商用車一般采用AMT方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，這種自動(dòng)機(jī)械變速器，是在機(jī)械變速器和干式離合器基礎(chǔ)上，通過(guò)電子控制單元控制選擋、換擋和離合器的操縱，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)控制。在歐洲商用車領(lǐng)域，1986年首套AMT變速器開(kāi)始使用，2008年AMT的裝車總量已經(jīng)超過(guò)50%。而在中國(guó)這項(xiàng)技術(shù)雖然剛剛興起，但卻被越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士所看好，國(guó)內(nèi)多家變速器企業(yè)都在積極研發(fā)各自的AMT產(chǎn)品。 

　　此次重汽使用的AMT產(chǎn)品是威伯科專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)研發(fā)的新型模塊化AMT系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括三個(gè)核心組件：安裝在駕駛室內(nèi)集成了電子控制單元（ECU）的換擋手柄、安裝在變速器上的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在機(jī)械變速器上加載這個(gè)系統(tǒng)就等于用電子系統(tǒng)來(lái)代替人為的變換擋位和控制離合器，實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。 

　　在中國(guó)市場(chǎng)采用的模塊化產(chǎn)品與威伯科為奔馳和沃爾沃、采埃孚等企業(yè)提供的集成化AMT產(chǎn)品在本質(zhì)上并沒(méi)有不同。只是集成化的產(chǎn)品，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)在變速器開(kāi)發(fā)階段就已經(jīng)被融入其中，成為其變速器的一部分，不可分割。而模塊化的產(chǎn)品，可以輕易的與整車廠和變速器廠現(xiàn)有產(chǎn)品相配合，不需要改動(dòng)其現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，能夠有效的縮短開(kāi)發(fā)周期，降低成本，更加適合目前中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境。 

　　性能特點(diǎn)決定市場(chǎng)空間 

　　在實(shí)際使用效果方面，相比普通的MT手動(dòng)變速器和液力傳動(dòng)的AT變速器，AMT在很多方面都占有優(yōu)勢(shì)。由于AMT變速器由電腦來(lái)替代人工執(zhí)行換擋和離合動(dòng)作，所以每次換擋過(guò)程都相當(dāng)于一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員來(lái)替你完成，并且從不出錯(cuò)。 

　　AMT能夠在最佳速度區(qū)間換擋，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效能，增加有效載荷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，使用AMT相比普通MT變速器平均能夠節(jié)油3%。同時(shí)，AMT也降低了對(duì)駕駛員技術(shù)水平和熟練程度的要求，減少擋位切換和離合器操縱錯(cuò)誤的發(fā)生，有效延長(zhǎng)離合器和變速器的壽命并提高運(yùn)行可靠性。 

　　而當(dāng)駕駛員從頻繁的換擋過(guò)程中解放出來(lái)后，還可以使駕駛員集中精力觀察路況，對(duì)緊急情況及時(shí)做出反應(yīng)，提高安全性。但是，AMT系統(tǒng)也并不是完全沒(méi)有缺點(diǎn)。對(duì)于中國(guó)的商用車用戶而言，對(duì)成本的敏感程度要比歐洲高得多，數(shù)千元的成本可能就會(huì)超出用戶的承受范圍。同時(shí)，中國(guó)的卡車在使用中，經(jīng)常會(huì)遇到超載超限運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，這對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是非常艱巨的考驗(yàn)。為了節(jié)約離合器的使用，很多超載車輛的司機(jī)在換擋時(shí)都不使用離合器，直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速配合實(shí)現(xiàn)直接換擋，而AMT無(wú)論操作多么精準(zhǔn)，每次換擋都不可避免會(huì)對(duì)離合器造成一定損耗。 

　　所以，只有在正常使用的條件下，AMT才能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。而面對(duì)目前中國(guó)的國(guó)情，對(duì)于安全性要求更高，且少有超載情況的客車，AMT更能夠發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。