2013年1月26日，東風(fēng)集團(tuán)與瑞典沃爾沃卡車集團(tuán)在京正式簽訂協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車。 
　　 
　　簽約地點(diǎn)在國(guó)家會(huì)議中心，出席者眾，場(chǎng)面節(jié)儉而隆重。對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，此舉最迫切的期望是通過(guò)牽手世界級(jí)商用車企業(yè)，早日練就本領(lǐng)，在世界商用車領(lǐng)域占有一席之地，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)的東風(fēng)，世界的東風(fēng)”愿景。 
　　 
　　基本信息 
　　 
　　兩大集團(tuán)將通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同來(lái)共同發(fā)展。前期，東風(fēng)從與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車有限公司回購(gòu)中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中的絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至新合資公司，東風(fēng)占55%股份，沃爾沃占45%股份。董事會(huì)由7人組成，東風(fēng)委派4名，其中兩人擔(dān)任董事長(zhǎng)與總經(jīng)理，沃爾沃委派3名，其中一人任副董事長(zhǎng)。新公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等。 
　　 
　　沃爾沃董事長(zhǎng)表態(tài)有誠(chéng)意 
　　 
　　沃爾沃董事長(zhǎng)歐羅夫·佩森在發(fā)言中說(shuō)，亞洲商用車需求呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，中國(guó)已成為全球最大卡車市場(chǎng)，因此，中國(guó)成為沃爾沃全球戰(zhàn)略的重中之重。東風(fēng)與沃爾沃是認(rèn)識(shí)多年的好朋友，歐羅夫·佩森非常欣賞東風(fēng)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)線。尤其在市場(chǎng)衰勢(shì)下，東風(fēng)還能以14.8萬(wàn)輛的成績(jī)位列第一，堪稱當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者?！皯{借在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，東風(fēng)必將擁有強(qiáng)大的贏利能力”。他用剛剛學(xué)會(huì)的中文問(wèn)候大家“新年快樂(lè)”、“萬(wàn)事如意”。 
　　 
　　這位2011年9月升任總裁兼首席執(zhí)行官的瑞典人是有福之人，2007年就開始談的合資合作，在他任上得以開花結(jié)果并將馬上為其2013年業(yè)績(jī)?cè)龉馓聿?。他的發(fā)言傳達(dá)出兩方面意思：一，他看中東風(fēng)中國(guó)中重卡“老大”的地位及能力，從而對(duì)新公司的贏利能力有信心；二，他不排斥本地化，雖然8個(gè)字的中文說(shuō)得不好，但愿意用中國(guó)話表誠(chéng)意，不怕丟丑。 
　　 
　　見(jiàn)多了合資，尤其是經(jīng)歷了好幾撥的商用車合資，記者認(rèn)為，成功的關(guān)鍵在于外方是否能平等地對(duì)待中方，愿意放下身段，為了共贏而給予中方實(shí)實(shí)在在的東西。所以，那句“態(tài)度決定一切”非常有道理。歐羅夫·佩森的態(tài)度決定了該戰(zhàn)略聯(lián)盟的走向。 
　　 
　　記者在瑞典與國(guó)內(nèi)多次采訪過(guò)他，此人講話簡(jiǎn)潔，風(fēng)格干練。2008年11月，他接任了沃爾沃建筑設(shè)備總裁兼首席執(zhí)行官，在全球金融危機(jī)下成功重組了公司，并使其成為業(yè)內(nèi)贏利能力和規(guī)模增長(zhǎng)最快的公司之一。2007年，沃爾沃投資山東臨工，實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略并獲得成功。這一背景更讓我們有理由期待他是個(gè)投資與重組高手，熟悉中國(guó)文化，擅長(zhǎng)“你中有我，我中有你”。 
　　 
　　弱化合資強(qiáng)化聯(lián)盟 
　　 
　　這項(xiàng)合資談了5年。東風(fēng)上下面臨的壓力可想而知，它們最怕外界拿自主說(shuō)事兒，似乎一合資就代表放棄自主。國(guó)人對(duì)于東風(fēng)的感情是民族情感，合資公司產(chǎn)品使用“東風(fēng)”品牌并付給中方使用費(fèi)用，想必這一條是談判過(guò)程中東風(fēng)費(fèi)了很多心力爭(zhēng)取過(guò)來(lái)的。東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)層有顧慮，所以才會(huì)想出在宣傳口徑上弱化合資、強(qiáng)化聯(lián)盟的辦法。想想也真難為了領(lǐng)導(dǎo)。 
　　 
　　有人探討中國(guó)商用車與跨國(guó)公司有幾種合資合作模式，說(shuō)其實(shí)福-戴的模式與東-沃差不多。記者認(rèn)為探討模式意義不大，不管黑貓白貓，誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)最終合資愿景誰(shuí)就成功。5年后或者說(shuō)10年后，在世界上的大多數(shù)國(guó)家，能看到10萬(wàn)輛級(jí)的“東風(fēng)”牌中重卡在路上跑，那東風(fēng)就是牛，主導(dǎo)東-沃合資的領(lǐng)導(dǎo)就是國(guó)家功臣。千萬(wàn)別用模式論給人加框框，讓東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)層少點(diǎn)包袱——十堰大山里走出中國(guó)中重卡第一名，人家不容易。 
　　 
　　產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)改變 
　　 
　　毫無(wú)疑問(wèn)，這是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟。從實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)上看，強(qiáng)收弱容易成功，強(qiáng)加強(qiáng)容易因都想當(dāng)老大而不歡兩散。這對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，有慘痛的教訓(xùn)。2003年，記者去濟(jì)南，一位員工指著當(dāng)時(shí)荒蕪不用的重汽與沃爾沃合資工廠說(shuō)：總吵架，沒(méi)法干。有過(guò)一次失敗的經(jīng)驗(yàn)，想必沃爾沃不會(huì)再因強(qiáng)勢(shì)而壞了在中國(guó)市場(chǎng)的美好前景。這次再不赤誠(chéng)相見(jiàn)，恐怕就會(huì)上了黑名單，想來(lái)第三回，發(fā)改委都不會(huì)批了。 
　　 
　　對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，與日產(chǎn)的合資經(jīng)驗(yàn)將為即將開始的旅程增添成功的砝碼。雙方磨合時(shí)間也許會(huì)縮短，有利于新平臺(tái)新產(chǎn)品的提早達(dá)產(chǎn)。 
　　 
　　沃爾沃在中國(guó)太需要一個(gè)如東風(fēng)這樣的合資伙伴，以提升其中國(guó)地位并輻射亞洲。東風(fēng)也需要增強(qiáng)實(shí)力，在中國(guó)充當(dāng)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)的排頭兵，將解放遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，并阻撓后面陜汽、重汽的追趕。未來(lái)的國(guó)內(nèi)國(guó)際PK將在東風(fēng)與福-戴之間展開。 
　　 
　　中國(guó)中重卡商用車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將越來(lái)越精彩。