華晨金杯生產的中華和奇瑞生產的東方之子是國內目前兩款獨具知識產權的中級轎車，兩者除了發(fā)動機來自三菱外似乎并無瓜葛。但在不久后人們將會發(fā)現，它們的共同之處將逐漸多起來。這種可能性源于日前華晨金杯和奇瑞公司的聯手，而令業(yè)界更為關注的是這一聯手能否最終形成雙方的整合。 　　 合作為降低采購成本受質疑 　　日前記者獲悉，中國汽車民族品牌的兩面旗幟——華晨金杯和奇瑞汽車開始了合作，雙方共同出資1000萬元在上海成立了“上?？仆嚵悴考尽薄? 　　據了解，兩家公司的合資企業(yè)是于今年5月份在上海注冊成立的，上海市工商登記資料顯示：上?？仆囎再Y本1000萬元，華晨金杯與奇瑞汽車各出資500萬元。 　　而對于成立合資公司的理由，雙方都表示是希望能夠利用上?？仆嚬具@個共同的平臺，進行零部件采購上的資源整合，從而降低零部件采購的成本。 　　但就目前雙方的合作模式，分析人士卻表示質疑，認為雙方通過科威汽車公司這一平臺聯合采購零部件并無可能，首先，雙方都有各自獨立的采購部門，也并沒有將這些采購部門撤銷的計劃，兩邊同時采購達不到降低采購成本的目的，短期內由科威汽車公司包攬明顯又不合實際；此外，目前奇瑞只生產轎車，而沈陽華晨金杯汽車有限公司旗下除了中華轎車外，還有金杯海獅輕客和金杯閣瑞斯商務車，雙方在各自的開發(fā)平臺上開發(fā)新車型，對零部件的設計、開發(fā)也就不同，這種差異性決定了奇瑞和華晨的聯合采購只能集中在通用件上，通過科威汽車公司大量采購而降低成本存在困難。 　　 極有可能整合資本 　　既然達不到降低成本的目的，兩方合作的真實意圖又是什么呢？對于記者提出的問題，奇瑞銷售總經理金弋波沒有正面回答，他表示“前期合作是成功的，其他層面的合作正在進一步探討中”。而華晨金杯的有關人士也表示：“華晨金杯與奇瑞汽車任何層面的合作都有可能，聯合成立零部件企業(yè)只是嘗試，其他層面的合作還沒有具體行動?！? 　　與合作企業(yè)雙方的審慎態(tài)度相比，不少業(yè)內人士大膽地猜測，奇瑞和華晨金杯這種聯合不僅僅是零部件采購上的聯合：一種說法是，奇瑞汽車正在做上市前的股改，與華晨金杯合作是希望能借助華晨汽車成功的資本運作經驗；而另一種更為普遍的說法是，奇瑞汽車和華晨金杯有可能會從資本層面進行整合，相互持股組成類似雷諾—日產戰(zhàn)略聯盟一類的合作關系。實際上，華晨金杯與奇瑞汽車的公司性質很相似——都是地方政府控股的新興國有企業(yè)，并且都是民族品牌舉旗者。國家新公布的產業(yè)政策也明確提出，支持國內民族汽車企業(yè)之間的并購聯合。而從人脈看，華晨金杯與奇瑞汽車的不少中高層都有一汽的背景，人情世故可謂枝蔓相連。