汽車領(lǐng)域70%的技術(shù)革新來(lái)自汽車電子產(chǎn)品，發(fā)展汽車電子是推動(dòng)電子信息技術(shù)和產(chǎn)品革新的重要途徑。專家認(rèn)為，在家電、電腦等傳統(tǒng)IT產(chǎn)業(yè)普遍增長(zhǎng)乏力甚至縮水的情況下，汽車電子已經(jīng)成為我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)卻仍處于起步階段，暴露出許多問(wèn)題。
近日，夏新電子以1.75億元資金投入牽手南汽集團(tuán)，聯(lián)合生產(chǎn)汽車車身等產(chǎn)品。夏新新聞發(fā)言人王治全介紹：“這次投資的1.75億，主要是為公司搭載汽車電子產(chǎn)品平臺(tái)，如車載電話、車載電視、車載筆記本以及車載音響等，是公司產(chǎn)業(yè)延伸的一個(gè)舉措。”
龐大市場(chǎng) 國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)“緣”
近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，汽車電子市場(chǎng)也隨之水漲船高。據(jù)市場(chǎng)研究與咨詢公司Strategy Analytics Inc.預(yù)測(cè)，從2002年到2007年，總體汽車電子系統(tǒng)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約為6.7%，將從2002年的1064億美元增長(zhǎng)至1472億美元。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模約可達(dá)到2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長(zhǎng)率上升到20%。
不久前波導(dǎo)、比亞迪等企業(yè)紛紛投巨資進(jìn)入汽車市場(chǎng)，引發(fā)越來(lái)越多的廠商垂涎這個(gè)千億元規(guī)模的“蛋糕”，帶來(lái)國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)的空前繁榮；但綜觀這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)論技術(shù)、規(guī)模、品牌營(yíng)銷都暴露出尷尬的現(xiàn)狀。
據(jù)悉，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)在很大程度上由世界知名汽車零部件廠商德?tīng)柛！⑷毡倦娧b、博世三巨頭占領(lǐng)；西門(mén)子在我國(guó)汽車電子市場(chǎng)占有率達(dá)到了15%，在汽車電子核心部件方面市場(chǎng)占有率更是高達(dá)30%。而摩托羅拉已把汽車電子作為其在中國(guó)區(qū)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，其汽車電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)超過(guò)通信設(shè)備，成為在華收入最大的業(yè)務(wù)。
也許是外來(lái)者先聲奪人的氣勢(shì)和現(xiàn)有打下的江山讓后來(lái)者缺乏信心，王治全表示，夏新沒(méi)想過(guò)未來(lái)在中國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)中占多大的份額。
技術(shù)、規(guī)模有待提升
尷尬的市場(chǎng)份額背后，是技術(shù)、規(guī)模落后，且沒(méi)有自己的品牌。據(jù)記者了解，目前我國(guó)涉足汽車電子的企業(yè)約有1000多家，多是生產(chǎn)附加值較低的產(chǎn)品，如音箱、DVD等，而在高端產(chǎn)品方面國(guó)內(nèi)幾乎是空白。
上海本安儀表系統(tǒng)有限公司，上海本安廣電智控系統(tǒng)有限公司董事王正對(duì)記者說(shuō)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)汽車電子產(chǎn)品差距很大，主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有完整的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和規(guī)范，抗干擾性差。國(guó)內(nèi)廠商實(shí)力不夠強(qiáng)大，個(gè)體能力薄弱；另外，電子屬于通訊系統(tǒng)，需要各方面一起努力克服突破。另一方面，汽車電子產(chǎn)品往往要從整車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始規(guī)劃，但是目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)缺乏自身設(shè)計(jì)能力，外資企業(yè)在設(shè)計(jì)整車時(shí)往往不會(huì)考慮與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作。
未形成規(guī)模效益也是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)的發(fā)展瓶頸。德?tīng)柛１本┓止鞠嚓P(guān)人員對(duì)記者說(shuō)：“汽車電子產(chǎn)品屬于大眾產(chǎn)品，市場(chǎng)大、利潤(rùn)空間大，技術(shù)、資金、規(guī)模要求都很高，大型電子企業(yè)進(jìn)入汽車電子對(duì)整個(gè)行業(yè)是一個(gè)提高和促進(jìn)。波導(dǎo)、比亞迪等似乎還沒(méi)有形成大批量生產(chǎn)?！毖韵轮庖呀?jīng)很明確。
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部主任閆建來(lái)談到，現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是中國(guó)的零部件沒(méi)有自己的品牌，不光是缺少技術(shù)。
企業(yè)進(jìn)入需謹(jǐn)慎
閆建來(lái)認(rèn)為：“我們對(duì)于汽車電子產(chǎn)品的市場(chǎng)空間也只是一個(gè)估算，而且是把例如ABS這樣的產(chǎn)品的所有利潤(rùn)都算在內(nèi)，其實(shí)像ABS的執(zhí)行部分是機(jī)械的，不應(yīng)該算成電子產(chǎn)品的利潤(rùn)?！?BR>
汽車電子產(chǎn)品專業(yè)企業(yè)航盛電子的總經(jīng)理?xiàng)詈檎J(rèn)為，汽車電子確實(shí)存在許多機(jī)會(huì)，作為新興市場(chǎng)，尤其是我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)目前還處在起步階段，背后往往隱藏著一定的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)在進(jìn)入之前一定要做好充分的準(zhǔn)備，了解我國(guó)汽車電子市場(chǎng)的特征，不盲目跟風(fēng)。他的經(jīng)驗(yàn)是，先做專再逐步做大，以單一產(chǎn)品做主打，切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
呼喚政策支持
汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀還暴露出產(chǎn)業(yè)配套鏈條的薄弱。這是我國(guó)長(zhǎng)期重視整車、忽視汽車電子發(fā)展，技術(shù)引進(jìn)注重單項(xiàng)引進(jìn)的結(jié)果。汽車電子產(chǎn)品作為整車的配件，其主要客戶是汽車生產(chǎn)企業(yè)，而我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)以合資為主；國(guó)外的汽車廠家有固定的配件廠商，產(chǎn)業(yè)鏈條十分完善，使國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)很難進(jìn)入這一市場(chǎng)。
與國(guó)外政府的大力支持相比，我國(guó)政府在汽車電子領(lǐng)域的政策介入還不夠深入。閆建來(lái)向記者介紹說(shuō)，中國(guó)目前還沒(méi)有專門(mén)針對(duì)汽車電子產(chǎn)品的扶持政策，《汽車電子電器“十五”發(fā)展規(guī)劃》也只是對(duì)汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的引導(dǎo)。
由于汽車電子產(chǎn)品對(duì)溫度、氣候等的適應(yīng)能力要求更高，不同的汽車廠商對(duì)定制電子產(chǎn)品的要求也不一樣，需要汽車電子制造商付出相當(dāng)大的投入；另外，產(chǎn)品還面臨系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、壽命長(zhǎng)的問(wèn)題，使其很難跟上信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的步伐。專家認(rèn)為，汽車電子的應(yīng)用與發(fā)展很大程度依靠標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的推動(dòng)。要解決這些問(wèn)題，最重要的是推進(jìn)汽車電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立，通過(guò)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，使制造商容易參與，并提高開(kāi)發(fā)速度。
為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)部已經(jīng)將發(fā)展汽車電子作為今年工作的重點(diǎn)。目前，信息產(chǎn)業(yè)部將聯(lián)合汽車行業(yè)主管部門(mén)，組織技術(shù)和行業(yè)專家研究制訂汽車電子發(fā)展規(guī)劃，確定關(guān)鍵技術(shù)突破點(diǎn)和重點(diǎn)產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)方向，并將盡快研究制訂出促進(jìn)我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)扶持政策。
