豪華車競(jìng)相搭臺(tái)

    8月19日，上海保時(shí)捷中心揭幕，宣告保時(shí)捷全線車系進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

    10月16日，勞斯萊斯上海展廳正式開幕，標(biāo)志著世界最頂級(jí)的豪華轎車悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)。

    10月26日，法拉利在京舉辦了聲勢(shì)浩大的“法拉利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十周年”慶典，并宣布法拉利和瑪莎拉蒂上海展廳將于年底建成。

    據(jù)悉，英國(guó)陸虎、德國(guó)奔馳邁巴赫等高檔品牌車也正在抓緊搭臺(tái)。

    豪華車接踵而至的搭臺(tái)風(fēng)，一方面表明了國(guó)際豪華車商對(duì)中國(guó)未來(lái)市場(chǎng)的信心和決心，另一方面也為其后年大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)口車市將以高檔車為主；同時(shí)，隨著進(jìn)口政策及環(huán)境的放松，不排除國(guó)外廠商日后拋開代理商親自操刀的可能性。

    新車引進(jìn)步伐加快

    10月25日，奧迪公司在上海宣布其旗艦產(chǎn)品新奧迪A8加長(zhǎng)型轎車3.0正式投放中國(guó)市場(chǎng)；A8加長(zhǎng)型轎車4.2也將于11月引進(jìn)。10月26日，剛在9月法蘭克福車展大出風(fēng)頭的瑪莎拉蒂第六代“總裁系列”也風(fēng)塵仆仆地亮相北京，并宣布明年在中國(guó)開賣。

     同時(shí)，售價(jià)高達(dá)400萬(wàn)元的最新款法拉利612跑車也將于明年登陸中國(guó)；另外，寶馬最新款的X33.0、545i、645i雙門及M3等車型也將于明年進(jìn)入中國(guó)。雖然，上述魚貫而入的最新車型只是冰山一角，但也足以說(shuō)明國(guó)外車商已經(jīng)深諳“先入為主”的中國(guó)哲學(xué)，迫不及待地拿著最好的產(chǎn)品到中國(guó)搶灘。

    中級(jí)車苦熬黎明

    近來(lái)，由于歐元及日元匯率的上浮和小排量車許可證緊俏等因素的影響，小排量進(jìn)口車(中級(jí)車)的利潤(rùn)越來(lái)越薄；同時(shí)，受國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車的沖擊，小排量進(jìn)口車的市場(chǎng)也在不斷的萎縮，似乎小排量車已經(jīng)被擠到了生死線上。但是筆者在采訪時(shí)卻意外地發(fā)現(xiàn)，大部分中級(jí)進(jìn)口車經(jīng)銷商仍然對(duì)未來(lái)充滿信心，因?yàn)樗麄儓?jiān)信取消許可證后價(jià)格更實(shí)惠的中級(jí)車仍會(huì)有較大的市場(chǎng)空間。

    許可證含金量減少

    進(jìn)口車市最新行情顯示，目前除了小排量車和越野車的許可證依舊緊俏外，大排量車許可證已經(jīng)相對(duì)充足，其原先高達(dá)十幾萬(wàn)元的許可證成本現(xiàn)已回落到8萬(wàn)元左右。

    由于許可證含金量的降低和迫于年底拋貨清倉(cāng)的壓力，11月進(jìn)口車市出現(xiàn)了明顯的價(jià)格回落現(xiàn)象。其中，寶馬7系平均降價(jià)3萬(wàn)元至5萬(wàn)元；奔馳CLK240敞篷降價(jià)達(dá)7萬(wàn)元；奧迪也于10月5日全線調(diào)整了售價(jià)，A6進(jìn)口車系降價(jià)達(dá)5萬(wàn)元至8萬(wàn)元，熱銷的AllroadQ也降了7萬(wàn)元。

    專家預(yù)計(jì)，明年隨著國(guó)產(chǎn)寶馬產(chǎn)量的增加和諸多國(guó)產(chǎn)新車型的推出，進(jìn)口車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的縮水；同時(shí)，2004年配額還將比今年增加15%。所以，總體而言明年許可證需求緊俏的情況會(huì)有所緩解，甚至?xí)霈F(xiàn)“證比車多、車比人多”的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致許可證大“跳水”。事實(shí)上，隨著許可證含金量的降低，其對(duì)進(jìn)口車市的杠桿作用大大減弱，屆時(shí)取消許可證對(duì)進(jìn)口車市的震蕩也將大大減弱。