“玉柴功率在240馬力以上的發(fā)動機年產(chǎn)銷量正在以20%的速度增長?！弊罱?，玉柴有關負責人在接受采訪時說，“近兩年來，受市場需求的拉動，玉柴發(fā)動機的動力性大為提高。通過增壓中冷的技術改進，6112柴油機的功率已經(jīng)從270馬力提高到了300馬力。新近開發(fā)的310馬力到350馬力的四氣門YC6L系列發(fā)動機已銷售260多臺。正在開發(fā)的10升YC6M柴油機功率為320馬力到380馬力，最大功率可達400馬力?！倍鴥赡昵埃癫窠^大部分發(fā)動機的功率還在180馬力以下。
    近兩年來，國內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的汽車發(fā)動機的功率都有不同程度的提升。其中，一汽大柴新近改進的498輕型發(fā)動機的功率已提升到135馬力，傳統(tǒng)產(chǎn)品6110型柴油機的功率也提升到160馬力～210馬力，而其高端產(chǎn)品6DF的功率更是達到了240馬力（最高能達到280馬力）。在一汽錫柴的6110、6DF、6DL三大系列產(chǎn)品中，老產(chǎn)品6100經(jīng)改進后的功率已提升到240馬力～280馬力，新開發(fā)的6DL柴油機的功率達到了260馬力～350馬力。濰柴與國外公司聯(lián)合開發(fā)了大馬力柴油機新品，使濰柴汽車發(fā)動機的最大功率由兩年前的360馬力提升到了現(xiàn)在的400馬力。
    國內(nèi)柴油機功率提升的軌跡是：上個世紀80年代，主要由一汽和原二汽生產(chǎn)的中型汽油車的單機平均功率只有100馬力左右；上個世紀80年代至90年代，國內(nèi)開發(fā)了缸徑與原汽油機差不多的柴油機，馬力增加到150馬力，當時引進的康明斯B系列柴油機功率上限為180馬力；當前，中型卡車用柴油機的功率大都提升到150馬力～200馬力之間；到上個世紀90年代末，國內(nèi)卡車發(fā)動機的單機平均功率已接近300馬力；當前，國內(nèi)卡車單機平均功率已提升到320馬力～340馬力。
    業(yè)內(nèi)人士認為，國產(chǎn)汽車發(fā)動機功率提升趨勢與國外一致。美國今天的重型柴油發(fā)動機與1970年的同類產(chǎn)品相比較，功率增加了一倍（功率最大的發(fā)動機已達到600馬力），燃油經(jīng)濟性提高了50%，排放降低了90%，壽命延長了4倍，成本卻減少了70%。2002年，北美重型卡車單機平均功率已達到450馬力。歐洲汽車動力的發(fā)展趨勢與北美大致相同。國產(chǎn)卡車發(fā)動機單機平均功率還將繼續(xù)提升，在2010年前后將突破400馬力。
    為什么國產(chǎn)汽車發(fā)動機功率得以迅速提升？
    有人認為，國內(nèi)市場對大馬力發(fā)動機的需求迅速增長，國產(chǎn)發(fā)動機開發(fā)滯后、品種匱乏，為擁有高端汽車發(fā)動機技術的外國企業(yè)提供了市場機遇，使外國大功率發(fā)動機得以大量進入中國市場。合資生產(chǎn)的和引進技術生產(chǎn)的大馬力發(fā)動機是提升國產(chǎn)發(fā)動機功率的主力。例如，康明斯大馬力柴油機在中國市場的年銷售量將在今年達到16萬臺（幾乎是其年產(chǎn)量的1/3），在中國的保有量將在今年底超過70萬臺。東風康明斯生產(chǎn)的B系列發(fā)動機通過技術強化，功率已由引進時的180馬力提升到了210馬力；擴大合資后，新引進的C系列發(fā)動機功率上限是325馬力，而全電控、排放已達歐Ⅲ標準的L系列發(fā)動機的功率則高達370馬力，排量分別為3.9升、5.9升、8.3升、8.9升，年生產(chǎn)能力達15萬臺,已成為國產(chǎn)重型車、大型客車的主要動力之一。
    有人認為，汽車發(fā)動機功率提升的主要原因是：排放法規(guī)的實施，使柴油發(fā)動機技術突飛猛進，不但可完全滿足不同時期排放法規(guī)的要求，而且能滿足汽車用戶對發(fā)動機功率、功率密度、可靠性、壽命、價格的要求。
    還有人認為，5噸～10噸的中型車跑運輸，噸公里成本高，經(jīng)濟效益低，不符合用戶對汽車“多拉快跑”的要求。因此，其市場在逐漸萎縮。重型大噸位卡車由于功率大、動力性強、單位噸公里油耗小、經(jīng)濟效益好，正處在快速發(fā)展之中，為大功率發(fā)動機提供了廣闊的市場空間。
    雖然在汽車發(fā)動機功率不斷提升的過程中，新品增加，為用戶提供了更多的選擇機會，但是，由于濫用發(fā)動機，發(fā)生了“大噸小標”、超載運輸?shù)倪`規(guī)現(xiàn)象，對人民生命財產(chǎn)安全和社會構成危害。有關專家呼吁：汽車生產(chǎn)廠家在選用發(fā)動機時，應合理匹配，合理標定，使不同功率的發(fā)動機各得其所，反對不正當競爭；用戶應自覺遵守法律法規(guī)，不要超載運輸；有關部門應加強管理，嚴格執(zhí)法，防范和制裁“大噸小標”、超載運輸現(xiàn)象，維護良好的運輸秩序。