作為第一個(gè)參加全國汽配會(huì)的日本零部件供應(yīng)商，沐沙拉公司總裁中英太對(duì)中國汽車市場高速發(fā)展十分吃驚。據(jù)了解，在日本類似汽配會(huì)的展覽很少，汽車市場也像日本經(jīng)濟(jì)一樣不景氣。中英太對(duì)許多中國經(jīng)銷商爭做其公司代理商深表驚喜。他告訴記者，中國已進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，隨著道路的完善，大量私人用車對(duì)安全、零部件維修等的需求提到議事日程。

　　座談會(huì)上，中日零部件經(jīng)銷商積極進(jìn)行溝通，相互了解對(duì)方在零配件貿(mào)易的規(guī)則程序。會(huì)田香港有限公司總經(jīng)理張清林介紹，對(duì)日本整車廠家來說，需要購買歐美件很多，主要通過總代理采購。據(jù)部分經(jīng)營出口零部件的中國銷售商反映，日本廠商對(duì)中國配件的要求過于苛刻，要想打入日本市場很難。對(duì)此，參會(huì)的日本零件銷售商表示，中國產(chǎn)品的品質(zhì)不錯(cuò)，但日本消費(fèi)者一般希望用原廠家的純正部件。但他們也指出，中國零配件商打入日本的機(jī)會(huì)還是有的。主要是日本汽車保有量大，近年日本經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致車輛更新放緩，使用年限延長3年-5年，汽車易損件的用量上升，因此，日本零部件銷售商將在中國尋找采購高質(zhì)低價(jià)零部件的機(jī)會(huì)。

　　座談會(huì)上，部分日本零部件供應(yīng)商向中國汽車零部件廠商提出建議：日本整車名自了不同的標(biāo)準(zhǔn)體系，零部件的通用性不好；中國現(xiàn)在正處在汽車起步時(shí)期，應(yīng)建立相對(duì)統(tǒng)一的部件標(biāo)準(zhǔn)，通用性強(qiáng)，避免走日本的老路。