車(chē)身變長(zhǎng)動(dòng)感劇增 　　作為奧迪品牌最具代表性的一款緊湊型跑車(chē)，TT系列無(wú)論在造型、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)著奧迪汽車(chē)對(duì)動(dòng)感概念的描繪。奧迪汽車(chē)方面對(duì)此形容道，TT正如一種即將開(kāi)創(chuàng)嶄新時(shí)代的藝術(shù)形式，不熱衷于潮流，卻絕對(duì)出類(lèi)拔萃。 　　新款的跑車(chē)在設(shè)計(jì)上，仍舊延續(xù)了上一代TT跑車(chē)的動(dòng)感造型，其車(chē)身長(zhǎng)度為4178毫米，寬為1842毫米，分別比老款車(chē)型增加了137毫米、78毫米，變得更寬更大。其整車(chē)線(xiàn)條仍舊以圓弧流線(xiàn)設(shè)計(jì)為主，突出動(dòng)感的一面。驟眼看去，新款TT最大變化的就是其銳利的頭燈設(shè)計(jì)，比舊款車(chē)型少了幾分憨厚，多了幾分霸氣。一體式格柵的家族式設(shè)計(jì)得以在該車(chē)上保留，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線(xiàn)條一直由前臉格柵，滑過(guò)頭燈燈眉，延伸至A柱，整個(gè)設(shè)計(jì)一氣呵成，動(dòng)感流暢。 　　首次采用雙材料車(chē)架 　　新款?yuàn)W迪TT最大的一個(gè)突破，便是它首次采用了ASF車(chē)體設(shè)計(jì)方案，整車(chē)車(chē)架由鋁和鋼兩種材料制成，力求在輕量化和高強(qiáng)度之間取得最佳的平衡點(diǎn)。設(shè)計(jì)師將鋁和鋼這兩種原材料的選用比例控制在69：31，其中車(chē)體尾部更多地以鋼作為原料，以保證該車(chē)在行駛時(shí)，車(chē)體前后負(fù)載比例更加合理。 　　其中，首先推出的雙門(mén)車(chē)款采用了2＋2座椅設(shè)計(jì)，同時(shí)，由于車(chē)身體積有所增加，其車(chē)內(nèi)空間也相應(yīng)有所提升：一般情況下，其載貨容量為290升，當(dāng)把后排座椅折疊后，將增至700升?？筛玫丶骖欆?chē)主一般出行的載物需要。 　　極速可達(dá)250公里／小時(shí) 　　作為一款跑車(chē)，其動(dòng)力系統(tǒng)的搭配顯得尤為重要，設(shè)計(jì)師特此為新款TT準(zhǔn)備了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，排量為2.0的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供200馬力(147千瓦)的動(dòng)力輸出，它能讓新TT具備在6.4秒內(nèi)由起步加速至100公里時(shí)速的能力，并實(shí)現(xiàn)240公里／小時(shí)的極速。另外一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量增至3.2升，最大輸出功率也提升至250馬力(184千瓦)，使用該動(dòng)力配置的車(chē)型，百公里加速時(shí)間僅需5.7秒，最高速度可達(dá)250公里／小時(shí)。 　　所有車(chē)型均標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱，此外用戶(hù)還可根據(jù)個(gè)人需要，選擇為其配上DSG變速箱。此外，2.0升排量車(chē)型采用了前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，而3.2升排量車(chē)型則可搭載quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具備更優(yōu)秀的操控性能。 　　車(chē)內(nèi)配備自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 　　在車(chē)內(nèi)裝備方面，新款?yuàn)W迪TT采用了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、新一代音響系統(tǒng)，為駕駛者營(yíng)造更舒適的駕駛環(huán)境。動(dòng)感的儀表臺(tái)、跑車(chē)式的座椅和運(yùn)動(dòng)型的方向盤(pán)，則是符合該車(chē)緊湊型跑車(chē)定位的設(shè)計(jì)。 　　此

（1）低壓電路常見(jiàn)故障： 蓄電池存電不足； 線(xiàn)連接不良或錯(cuò)亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線(xiàn)不良； 晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線(xiàn)不良。 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線(xiàn)檢查來(lái)排除故障點(diǎn)。 （2）高壓電路常見(jiàn)的故障： 高壓線(xiàn)脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)??； 火花塞積炭過(guò)多； 火花塞絕緣體損壞； 點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞或接線(xiàn)脫落。 高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線(xiàn)或某缸高壓線(xiàn)拔下，將線(xiàn)頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，如圖2所示。有火花且火花強(qiáng)烈，說(shuō)明點(diǎn)火系工作正常。