因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，進氣時間短，而且氣門是逐漸開大的，所以要使進氣門提前開啟，并在進氣行程活塞開始下行時，進氣門已離開氣門座有一條縫隙，有利于進氣行程中更多的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）進人氣缸。當壓縮行程中活塞開始上行時，由于氣體的慣性作用，可燃混合氣或空氣仍然能繼續(xù)向氣缸內(nèi)流進，待活塞上行到一定程度后，才完全關閉進氣門，這就能使更多的可燃混合氣或空氣進人氣缸，所以進氣門要延遲關閉。進入氣缸內(nèi)的可燃混合氣或空氣的量愈多，發(fā)動機發(fā)出的功率也愈大。
屬強力超濃縮配方，在高效清洗過程中，能保護機件、橡膠件及密封件等不會受到侵蝕。
使用清洗劑可快速清除進氣歧管等處的油泥、積碳,增加進氣量，提高燃燒效率,達到最佳油氣混合比，恢復引擎動力；改進燃燒、增強動力、改善油耗、使怠速恢復平穩(wěn),保護進氣系統(tǒng)各部件,防止銹蝕,延長機件壽命,減少CO、HC等有害氣體排放。
傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本也低，對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術二最簡單的多氣門技術是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎上再加上一個進氣門。
近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。
