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玉柴6105發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

皮帶，水幫~火頭~正常~新水箱4排管子的~溫度高！空車(chē)都是80-90度~重車(chē)跑段時(shí)間水溫就上100了~自然溫度也就28.29度~請(qǐng)問(wèn)水溫高怎么解決呢？會(huì)不會(huì)是汽缸墊的問(wèn)題呢？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-10

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你的機(jī)型是6105增壓還是不增壓。。把你的水管·和水箱全部檢查下看有沒(méi)有堵塞再檢查水泵。。。把節(jié)溫器拆了如果是6105不帶增壓的話。。就可能存在缸床的問(wèn)題: 回答者：網(wǎng)友

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汽車(chē)在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽，冷卻液溫度表指針長(zhǎng)時(shí)間指在紅區(qū)或冷卻液溫度警告燈閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因主要如下。 1）冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 2）散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)溫控開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，或冷卻液溫度傳感器故障致使發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制失調(diào)，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 3）節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，散熱能力下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 4）冷卻液泵堵塞、損壞，或吸水能力低、壓力不足，使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán) 量過(guò)小，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 5）散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過(guò)多，或散熱片傾倒過(guò)多，使散熱器散熱效率下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 6）缸體內(nèi)水套結(jié)垢過(guò)多，使缸體傳熱效率低，冷卻液帶走的熱量少，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 7）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。 8）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、混合氣成分過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高: 回答者：網(wǎng)友

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