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單排行星齒輪機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)幾個(gè)檔位?詳細(xì)說(shuō)明
01M自動(dòng)變速器
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-03-27
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無(wú)級(jí)變速(CVT Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù),采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配,提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車(chē)傳動(dòng)裝置。 自動(dòng)檔(AT自動(dòng)檔汽車(chē) 自動(dòng)檔汽車(chē)是指采用自動(dòng)波(自動(dòng)變速器)的汽車(chē),它能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩,駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。汽車(chē)自動(dòng)波常見(jiàn)的有三種型式,分別是液力自動(dòng)波(簡(jiǎn)稱(chēng)AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)波(簡(jiǎn)稱(chēng)CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波(簡(jiǎn)稱(chēng)AMT)。目前轎車(chē)普遍使用的是AT,AT幾乎成為了自動(dòng)波的代名詞,因此著重介紹AT是極有必要的。 一、液力自動(dòng)波(簡(jiǎn)稱(chēng)AT) 結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比,液力自動(dòng)波(AT)在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成,通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而AT是由液力變扭器、
行星齒輪
和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件,它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成,直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。 泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合,它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇,一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn),風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介,泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪,通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大,因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率,液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。 輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿(mǎn)足行駛上的多種需要,例如停泊、后退等,所以還設(shè)有干預(yù)裝置,即手動(dòng)撥桿,標(biāo)志P(停泊)、R(后退)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另外在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段,只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的,因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。
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