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同步器小齒輪磨損車有什么表現(xiàn)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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肯定是大齒輪省力，這里的大齒輪是跟后輪固定在一起的那個(gè)齒輪，這個(gè)齒輪轉(zhuǎn)一圈，輪胎就轉(zhuǎn)一圈。因?yàn)槟_蹬的齒輪是一定的，那么腳蹬轉(zhuǎn)一圈，大齒輪的話轉(zhuǎn)的圈數(shù)少，因此輪胎的圈數(shù)就少，這樣的話前進(jìn)的距離就少，那么做的功就少一些，如果你踩踏板的圈數(shù)是一定的話，顯然這樣做的功少一些，也就會省力些，但是需要蹬更多圈來爬坡，因此時(shí)間會更長些，希望對你有用。追問：可是我家那臺自行車小齒輪傳好幾圈輪胎才轉(zhuǎn)一圈就是如果是平道的話，用小齒輪你蹬的飛快可是自行車就是騎不快而且我騎車上坡雖然蹬得圈數(shù)多，但是不大用勁就可以了是不是變速自行車分兩種一種是我那種一種是你說的輪胎隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)？回答：這個(gè)車的速度取決于前后齒輪的比例，以及后輪胎齒輪與輪胎的比例，當(dāng)輪胎齒輪與輪胎比例一定時(shí)，前后齒輪比例越大，則速度越快；當(dāng)前后齒輪比一定時(shí)，輪胎齒輪與輪胎比例越小速度越快，但是越費(fèi)力。變速車是這樣的，前面的齒輪基本是不可調(diào)節(jié)的，而后面的小齒輪是可換的，也就是我們說的換擋，當(dāng)后面的齒輪從大齒輪換到稍微小點(diǎn)的齒輪時(shí)，前后輪比例增大，而且后齒輪與輪胎比例減小，這樣就使得速度可以更快一些，但是更費(fèi)力；相反的情況，則速度慢一些，但是省力。因此，如果是平地的話，可以通過換擋的方式，換至最小的齒輪，這樣可以快一些，如果是爬坡的話，為了比較省力，還是換至大一點(diǎn)的齒輪。就是這樣，變速只有一種，必須的輪胎隨后齒輪一塊轉(zhuǎn)動(dòng)的。這個(gè)事毋庸置疑的。: 回答者：網(wǎng)友

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