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      AЛ-31Φ發(fā)動機簡介

      AЛ-31Φ簡介!
      提問者:網(wǎng)友 2018-08-26
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      AЛ-31Ф(AL-31F) 結(jié)構(gòu)形式 雙轉(zhuǎn)子加力式 推力范圍 加力12258daN、中間7620daN。 現(xiàn) 狀 生產(chǎn) 價格300萬美元 用 途 用于蘇-27殲擊機。不帶加力的AЛ-31Ф曾用于“暴風(fēng)雪”(БУРАН)航天飛機在大氣層中試飛時的動力裝置(機上裝6臺)。改進型還用于蘇-35等飛機上。 研制情況 AЛ-31Ф為留里卡設(shè)計局在1976~1985年間研制的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。在研制中曾遇到極大的困難。一是超重。起初,發(fā)動機有4級風(fēng)扇、12級高壓壓氣機、2級高壓渦輪和2級低壓渦輪共20個級。結(jié)果發(fā)動機超重,達1600kg,而推力僅11000daN,不得不進行大改。改后的方案,風(fēng)扇仍為4級,但高壓壓氣機減為9級,高低壓渦輪各為1級,總級數(shù)降到15級,于1976年將重量降到1520kg,但故障很多。為排除故障重量又有增加,約增加了10%,后來采用每減重1kg獎勵5個月工資的辦法,減輕了70公斤,實現(xiàn)了原定的重量目標(biāo)。二是渦輪效率比設(shè)計值低4%,后來決定接受這個現(xiàn)實。但為了達到性能,只好將渦輪進口溫度由1350℃提高到1392℃。結(jié)果渦輪葉片裂紋,為此改進了冷卻流路,流路十分復(fù)雜,采用了旋流冷卻,用了新的工藝和好的材料,表面加鈷、鎳、鉻、鋁涂層。為此曾撤換過5名領(lǐng)導(dǎo)。在1976~1985年期間,共解決了685個難題。AЛ-31Ф設(shè)計中共獲得128項專利,使用51臺發(fā)動機,總運轉(zhuǎn)22900h,其中臺架試車16625h,試飛6275h。 AЛ-31Ф還有改進型,其中包括帶有矢量噴管的改進型,但未見詳細報道。 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) 進氣口 進氣機匣為全鈦結(jié)構(gòu),有23個可變彎度的進口導(dǎo)流葉片,導(dǎo)流葉片前緣固定,由來自高壓 壓氣機第7級的空氣防冰,后部則為可調(diào)葉片。 風(fēng)扇4級軸流式,增壓比為3.6。整個風(fēng)扇為全鈦結(jié)構(gòu)。前3級轉(zhuǎn)子葉片帶有阻尼凸臺。整個風(fēng) 扇轉(zhuǎn)子用電子束焊焊為一個整體構(gòu)件。第4級轉(zhuǎn)子葉片對應(yīng)的外機匣上,帶有機匣處理環(huán) 腔,開有400個斜槽,用以提高風(fēng)扇的穩(wěn)定工作裕度。第4級出口整流葉片為雙排的串列葉 柵。 高壓 壓氣機 9級軸流式。第1~3級盤用電子束焊焊在一起,而第4~6級盤同樣用電子束焊焊為一個整 體。第7~9級則為單盤,而用長螺栓與6級盤連在一起,第1~6級盤為鈦合金構(gòu)件,第7~ 9級則用耐熱合金制成。第1~5級轉(zhuǎn)子葉片用鈦合金制成,第6~9級轉(zhuǎn)子葉片用耐熱合金 制成。所有9級的榫頭均為環(huán)形燕尾槽式榫頭。進口
      回答者:網(wǎng)友
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