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suv后減震有彈簧鋼板的嗎
問
提問者:網友
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2018-07-21
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一些硬派SUV(很多)的后懸架也會使用漸變剛度的汽車鋼板彈簧,提高舒適性的同時,增加承載和越野性能。 鋼板彈簧廣泛應用于汽車領域,輕型、中型、中重型以及重型工程車都采用鋼板彈簧作為承重元件,兼起導向元件和阻尼元件的作用。 另外
皮卡車
、交叉型乘用車后懸架也有采用鋼板彈簧結構的車型可選。 鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件,它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。 鋼板彈簧原理 當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢。這時,車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,有時甚至會反向。 主片卷耳受力嚴重,是薄弱處,為改善主片卷耳的受力情況,常將第二片末端也彎成卷耳,包在主片卷耳的外面,稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能,在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳,而采用其他的支撐連接方式,如橡膠支撐墊。 扁平長方形的鋼板呈彎曲形,以數(shù)片疊成的底盤用彈簧,一端以梢子安裝在吊架上,另一端使用吊耳連接到大梁上,使彈簧能伸縮。目前適用于一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上。 鋼板彈簧優(yōu)缺點 它的優(yōu)點是結構簡單,工作可靠,成本低廉,維修方便。它既是懸架的彈性元件,又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接,可以傳遞各種力和力矩,并決定
車輪
的跳動軌跡。同時,它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得,所以廣泛用于非獨立懸架上。 它的缺點是只能用于非獨立懸架,重量較重,剛度大,舒適性差,縱向尺寸較長,不利于縮短汽車的前懸和后懸,與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。 盡管缺點不少,但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能,減輕重量,提高壽命,出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。
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