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保時捷的車有哪些特性?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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Engine引擎系統(tǒng)：很少有跑車的動力心臟能和保時捷的引擎媲美。保時捷的動力心臟是水冷式Boxer引擎，采用后輪或中置驅(qū)動(賽車型配置)，為保時捷跑車提供源源不絕的充沛動力。性能優(yōu)異的引擎設計，創(chuàng)造出超級跑車才有的馬力重量比。以911Carrera4為例，所搭載的3.4公升引擎能在6800轉(zhuǎn)時輸出300匹德制馬力，4600轉(zhuǎn)時有350牛頓米的表現(xiàn)，馬力重量比為4.58kg/hp,這樣漂亮的數(shù)字全歸功于技冠群倫的保時捷的保時捷引擎專家。保時捷的引擎大量采用輕鋁合金材質(zhì)，除了帶來高效率的動力表現(xiàn)之外，由于后置或中置低重心的設計，創(chuàng)造出不可思議的準確操控性能！當極限操駕時，干式油底槽能在高過彎G值(離心力)時，確保完美的潤滑效果，即使在冷車起動瞬間，也能藉由其快速的澗滑功能降低機械磨損。百年渦輪引擎 - 保時捷驅(qū)動力的發(fā)展渦輪引擎技術可以說和和保時捷這個名字有著不可分割的關系。在1974年10月的時候，德國的運動車制造商在斯圖加特開啟了世界性的渦輪引擎在汽車上的使用，從那以后，每一代新款的保時捷 911渦輪技術都會使車迷們流連忘返：內(nèi)置冷卻系統(tǒng)、雙渦輪，享有“世界最干凈的汽車”之稱，同時也是全世界的渦輪引擎開發(fā)基準。而如今，下一代保時捷的亮點集中在三個字母身上，那就是VTG（可變渦輪幾何技術）。保時捷向我們展示世界上第一款擁有可變渦輪幾何技術的渦輪增壓汽油引擎。這種技術已經(jīng)在上個世紀九十年代的時候就運用在了柴油引擎上，尤其是對于引擎適應性以及低速下的加速情況的改善做出了不可磨滅的貢獻。近來，溫度極高的廢氣成為了渦輪增加柴油引擎發(fā)展不可越過的障礙。保時捷在聯(lián)手Borg Warner渦輪系統(tǒng)公司之后，終于解決了這個難題。 VTG系統(tǒng)的核心特征，就在于可變渦輪葉片能夠正確的對引擎內(nèi)部的氣流起到一個導向的作用?？勺儨u輪幾何技術的原理就在于它集小型以及大型排量的渦輪引擎的特征于一身--這樣做的好處就在于能保證良好的反應以及在低速旋轉(zhuǎn)時候的大扭矩、高性能和高速度，同時這樣的扭矩可以在很大一個轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)得到保持。這個技術首次應用在汽車上，是在上個世紀50年代末期的事情，不過那個時候的渦輪引擎還有反應延時的現(xiàn)象，這個毛病可以說在當日是無法克服的一個頑癥。 VTG系統(tǒng)的核心技術，就在于可變渦輪葉片，這樣一來就能引導發(fā)動機所排放出來的廢氣，正確無誤地地進入渦輪本體內(nèi)。這樣說或許還是難以令人了解，簡單而言，VTG就是一項結合了大型: 回答者：網(wǎng)友

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