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發(fā)動機真空度大于標(biāo)準(zhǔn)值的原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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1、利用進(jìn)氣真空參數(shù)變化診斷發(fā)動機故障的原理影響汽油機發(fā)動機使用性能的三要素是密封性、點火性及空燃比，其中進(jìn)氣系統(tǒng)密封性的影響尤其關(guān)鍵，不能忽視真空度在診斷維修中的應(yīng)用。真空度代表了發(fā)動機的綜合性能，只要發(fā)動機帶有故障，其真空度必然會引起變化。因為真空度是由密封性、節(jié)氣門位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等綜合因素決定的。節(jié)氣門有故障會直接反映到真空度上。其他任何系統(tǒng)有故障都會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，那么在一定節(jié)氣門的情況下真空度也會發(fā)生變化，這就是真空度判斷的原理，因而，利用進(jìn)氣真空度表檢測發(fā)動機進(jìn)氣管真空度，可發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部許多的問題，簡便易行。對于汽油發(fā)動機而言在運轉(zhuǎn)過程中由于進(jìn)氣行程的作用，在進(jìn)氣歧管中就會產(chǎn)生真空度。真空度是由各缸在交替進(jìn)行進(jìn)氣行程時造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定，反映到發(fā)動機的工作中則是平穩(wěn)、有力、加速性良好。由于現(xiàn)代汽車發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上存在著很大差異，所以進(jìn)氣歧管真空度的大小及其穩(wěn)定性就和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及性能（進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、汽缸的數(shù)量等）、點火系統(tǒng)的工作性能、可燃混合氣的品質(zhì)（空燃比的大小）有著密切的聯(lián)系，并與它們的變化成正比關(guān)系。另外，進(jìn)氣歧管真空度還受到節(jié)氣門開度的影響，并與其成反比。根據(jù)這個原理，利用真空表對進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測并分析故障成因就成了一種可行的方法。 2、利用進(jìn)氣真空參數(shù)變化診斷發(fā)動機故障的方法現(xiàn)代汽車發(fā)動機上一般布置有多根膠管，主要目的是利用發(fā)動機工作時進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的真空作為多種輔助設(shè)備的動力源或有關(guān)傳感器的信號源。發(fā)動機進(jìn)氣歧管真空度的高低及其穩(wěn)定性與發(fā)動機工作的氣缸數(shù)、轉(zhuǎn)速、密封性能、點火性能、混合氣空燃比和節(jié)氣門開度等有關(guān)。用真空表對進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測的方法是：把真空表接于節(jié)氣門的后方，啟動發(fā)動機，在正常的狀態(tài)下進(jìn)行怠速運轉(zhuǎn)，即可從真空表中獲取其真空數(shù)值。如果隨意改變節(jié)氣門的開度（急加速或急減速）就會獲取真空度的變化值，根據(jù)這些數(shù)值的變化，就可分析和判斷發(fā)動機存在的故障。 3、真空度測量在故障診斷中的應(yīng)用發(fā)動機工作正常時進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的大小及變化都有固定的范圍和規(guī)律，反之如真空度大小與正常值相偏離，則發(fā)動機必然存在某種故障。造成真空度讀數(shù)異常的常見原因有一個或多個火花塞缺火、空氣軟管破損或軟管接頭松脫、氣門密封不良、氣缸蓋勢或進(jìn)氣歧管墊等漏氣、活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重、廢氣再循環(huán)閥（EGR）不能關(guān)閉、曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）被卡住而全開: 回答者：網(wǎng)友

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