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汽車的發(fā)動機燒機油該怎么處理？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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修車專家朱軍教授：實際上,所謂的燒機油就是指機油通過一定的途徑進(jìn)入了發(fā)動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。一般,有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。那么,究竟是何種原因能導(dǎo)致燒機油問題的產(chǎn)生呢?簡單地說主要有以下幾點:如氣缸的密封性差,主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或其密封性變差等,缸壁上的機油會過多的進(jìn)入燃燒室,引起燒機油現(xiàn)象。另外,氣門密封圈密封性能的好壞也會引起燒機油現(xiàn)象的產(chǎn)生,其他如曲軸箱通風(fēng)閥損壞,使機油隨曲軸箱內(nèi)氣體一起又進(jìn)入氣缸參加燃燒,或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大,也會使機油的躥入量加大,發(fā)生燒機油的現(xiàn)象。對于一些老舊車,由于活塞與缸壁間磨損間隙加大而產(chǎn)生不同程度的燒機油現(xiàn)象是比較正常的,我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然,解決燒機油的最終辦法還是對車輛進(jìn)行比較徹底的檢修,從根本上解決問題。 “燒機油”到底是怎么回事？如何判斷和解決這個問題呢？長城潤滑油保養(yǎng)中心的技術(shù)人員告訴記者，只要發(fā)動機工作就會有機油消耗，即使在車況良好的情況下，也會存在正常的機油損耗。機油的正常損耗包括蒸發(fā)、磨損等，非正常缺失包括機油泄漏和燒機油。車主在使用中如果發(fā)現(xiàn)機油消耗過快，通常應(yīng)先排除漏油的可能性。如未發(fā)現(xiàn)滲漏，就是出現(xiàn)我們通常所說的“燒機油”故障了，即機油進(jìn)入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 “燒機油”是否與機油質(zhì)量有關(guān)呢？中國石化潤滑油股份有限公司一位技術(shù)人員認(rèn)為，除非使用了假油或非法企業(yè)生產(chǎn)的不合格油品，否則因潤滑油引起“燒機油”的可能性很小。汽缸的密封性差應(yīng)是造成燒機油的主要原因，通常大修后或新車磨合不好很可能出現(xiàn)這樣的問題。如何檢驗機油是否被吸入燃燒加大油門讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，如果排氣管排出大量的藍(lán)煙，這說明有機油進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒。若同時在機油加注口也會看到有煙冒出（一般系脈動冒煙），則應(yīng)拆下活塞連桿組進(jìn)行分析檢驗，尤其是應(yīng)當(dāng)檢驗第一道環(huán)的間隙、背隙以及邊隙。如果這些間隙過大，便容易使泵油現(xiàn)象加重。還有一種情況是，發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)排氣管冒藍(lán)煙，但加機油口并不冒煙，沿氣門導(dǎo)管間隙進(jìn)入燃燒室的結(jié)果。遇到上述兩種情況，都要進(jìn)行修理，并更換上合格的新機件。回答人的補充 2009: 回答者：網(wǎng)友

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