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常見發(fā)動機氣缸體損壞的原因有哪些?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-15

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汽車運行的動力是靠發(fā)動機提供的，動力產(chǎn)生于燃料在發(fā)動機內(nèi)的燃燒。氣缸體是發(fā)動機的主體，發(fā)動機壽命耐久與否，全取決于氣缸體。要想使用好氣缸體，首先必須了解氣缸體損壞的原因，才能在運行時預防，保修時注意。 這就要從發(fā)動機氣缸體的構造、原理、性能、作用等談起。 氣缸體通常是用灰鑄鐵鑄成的，也有用鋁合金澆鑄的。氣缸體下部裝置凸輪軟、曲軸的部分稱為曲軸箱，曲軸箱一般與氣缸體鑄為一體。 . 汽車發(fā)動機依氣缸排列的方式可分為一列式和V式。一列式的優(yōu)點是構造比較簡單，制造也容易。但8缸以上的發(fā)動機，如果也采用一列式，占的地方就顯得太長，因此常排列成V式雙行。 氣缸體除了和氣缸、水套鑄在一起以外，它的上面還要裝置曲軸、凸輪軸、氣門、氣油泵、進排汽歧管、·飛輪及離合器外殼、氣缸蓋等部件。 氣缸體有以下作用:①組織和確定各部機件的位置，②確保主要機件標準精度，③容納冷卻水，調(diào)整溫差，④安置潤滑油道，分配潤滑油，⑤分布進排氣通道(指側里式氣門);⑥氣缸體和氣缸蓋的密封將使壓力達到理想效果，⑦ 機體產(chǎn)生的動力可以通過從動部分傳遞出去。 由此看來，氣缸體不但要容納活塞連桿部分、配氣機構部分、冷卻水、潤滑油、混合氣體及嫩燒后的廢氣，還要承受混合氣爆發(fā)時的壓力以及氣體壓縮時的壓力和高溫、發(fā)動和高速運轉時的強烈震動等。因此.氣缸體的負擔是很重的。氣缸體損壞的原因是多方面的，概括起來有:腐蝕損耗、破裂損壞、磨損、變形、失準以及保修作業(yè)時的損壞等。這里著重講水腐蝕損耗、季節(jié)性溫差凍裂、人為的機水溫差炸裂、機體上下溫差崩裂、故障性破裂、保修作業(yè)中的損壞等。 冷卻水腐蝕。車輛久?；蛟诔睗竦貐^(qū)時用時停，發(fā)動機放水后氣缸體水套內(nèi)不可避免地會產(chǎn)生一些水垢(水銹)或鐵銹，天長日久金屬壁將逐漸變薄。由于鑄造時水套壁的厚薄不可能均勻一致，較薄部分強度逐漸降低以至穿通。如氣缸筒水道璧，在保修換氣缸套時，就可以從缸簡看到水套(干式氣缸套)。總之，水腐蝕對氣缸體威脅很大，輕者還可修補，重者則使氣缸體報廢。: 回答者：網(wǎng)友

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氣缸體磨損常發(fā)生在三個部位:即軸承座孔一(包括主軸承座孔和凸輪軸承座孔)、氣缸承孔(包括氣缸筒承孔和氣缸套)和氣門座孔(包括氣門座圈承孔、氣門導管承孔和氣門挺桿承孔)。這三個部位是發(fā)動機氣缸體最容易磨損的部位，所以設計時在軸承孔上安裝滑動合金軸承，氣缸筒座孔上加合金缸套，氣門座口加耐高溫耐磨的合金座圈等。: 回答者：網(wǎng)友

為了使氣缸體使用耐久，還必須給保修留有足夠的更換配件和配件加級的余地。所有這些部位的磨扭與氣缸體不發(fā)生直接關系。但是，由于發(fā)動機運行中的故障、保修作業(yè)中的不慎、配件材料質(zhì)量以及累次大修，氣缸體承座孔達到極限時缸體就會磨損，甚至報廢。: 回答者：網(wǎng)友