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電控發(fā)動機主要解決了什么問題??

希望知道的人說下~給下資料也行!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-09

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所謂電控燃油噴射，就是測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。這種供油方式與傳統(tǒng)化油器有著原理性的區(qū)別，化油器是依靠空氣流過化油器候管時產(chǎn)生負壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧成可燃混合氣。電控燃油噴射系統(tǒng)（FE1）的控制內(nèi)容及功能 : 1、噴油量控制 ECU將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷信號作為主控信號，確定基本噴油量（噴油電磁閥開啟的時間長短），并根據(jù)其它有關(guān)輸入信號加以修正，最后確定總噴油量。 2、噴油定時控制 ECU根據(jù)曲軸相位傳感器的信號和兩缸的發(fā)火順序，將噴油時間控制在一個最佳時刻。 3、減速斷油及限速斷油控制摩托車行駛時，當駕駛員快速松開油門時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時的廢氣排放和油耗。發(fā)動機加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速，ECU將會在臨界轉(zhuǎn)速切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以防止發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)損壞發(fā)動機。 4、燃油泵控制當點火開關(guān)打開后，ECU將控制汽油泵工作2-3秒，以建立必須的油壓。此時若不起發(fā)動機，ECU將切斷汽油泵控制電路，汽油泵停止工作。在發(fā)動機起動過程和運轉(zhuǎn)過程中，ECU控制汽油泵保持正常運轉(zhuǎn)。電控燃油系統(tǒng)（EF1）的優(yōu)點 CL244FM1-C電控燃油噴射系統(tǒng)，采用目前較為普遍的多點、進氣道噴射方式。采用這種方式的典型特點是對原發(fā)動機改小、制造成本較低、工作能效較普通化油器式發(fā)動機有很大的提高。電子控制燃油噴射系統(tǒng)與化油器式供給混合方式相比有以下優(yōu)點： 1）采用電控技術(shù)減少了排氣污染，降低了發(fā)動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規(guī)要求； 2）電控單元（ECU）對節(jié)氣門的變化反應(yīng)迅速，使發(fā)動機的操縱性能和加速性能改善，并且能保持良好的動力性能指標；允許發(fā)動機采用更高的壓縮比，提高了發(fā)動機的熱效率，可以減少發(fā)動機的爆震傾向； 3） EFI系統(tǒng)的適應(yīng)性較強，對于不同的型號的發(fā)動機只需改變ECU芯片中的“脈譜圖”，而同一種油泵、噴嘴、ECU等能夠被使用在許多不同規(guī)格型號的產(chǎn)品中，便于形成系列產(chǎn)品； 4）發(fā)動機性能調(diào)整方便目前家已經(jīng)明令禁止銷售化油器轎車。: 回答者：網(wǎng)友

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