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為什么說(shuō)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出生在德國(guó)生長(zhǎng)在日本
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-14
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18世紀(jì)末,以工業(yè)革命為背景,以居尼奧的蒸汽汽車(chē)實(shí)驗(yàn)成功為起點(diǎn),在歐洲各國(guó)和美國(guó),出現(xiàn)了一個(gè)研究和制造蒸汽汽車(chē)的熱潮,各種用途的蒸和戈特利布·戴姆勒同時(shí)宣告制成的,不過(guò)一個(gè)制造的是三輪汽車(chē),一個(gè)制造的是四輪汽車(chē)???奔馳就是現(xiàn)今德國(guó)大名鼎鼎的奔馳汽車(chē)公司的第一 據(jù)1980統(tǒng)計(jì),日本上年向世界各地出口的汽車(chē)約為600萬(wàn)輛,平均每天有16,000輛運(yùn)出。今年雖在對(duì)美出口方面實(shí)行了“自動(dòng)限制”,但總出口量有增無(wú)減。那末,這些汽車(chē)是怎樣運(yùn)往世界各地的呢? 據(jù)報(bào)道,這些車(chē)兒乎都是用汽車(chē)專(zhuān)用船運(yùn)輸?shù)摹,F(xiàn)在,全世界約有300艘這種專(zhuān)用船,其中90%以上都參與日本車(chē)的運(yùn)輸。汽車(chē)專(zhuān)用船大致分PCC型和CB型兩種。前者是專(zhuān)為經(jīng)濟(jì)、有效地運(yùn)載汽車(chē)而設(shè)計(jì)的高速專(zhuān)用船;后者既能裝載汽車(chē),又能裝載糧食,飼料等物資,這是按日本對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的需要設(shè)計(jì)的。日本每年要從國(guó)外(主要是美國(guó))進(jìn)口大量的發(fā)動(dòng)機(jī)。 1864年,居住在奧地利的德國(guó)人馬爾庫(kù)斯在一次研制裝飾燈時(shí),偶然發(fā)現(xiàn)石油煉制后的產(chǎn)品之一汽油,在汽化后有很大的爆發(fā)力,從而他開(kāi)始制造實(shí)驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 1875年,波士頓的喬治-布雷頓研制了一種預(yù)壓式發(fā)動(dòng)機(jī),以輕質(zhì)油作燃料,被認(rèn)為是第一臺(tái)實(shí)用、安全的液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。 1881年.英國(guó)人克拉克創(chuàng)新研制了一臺(tái)近代二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸出功率大,當(dāng)時(shí)曾得到了較多的應(yīng)用。 “汽車(chē)之父”卡爾.本茨在1877年就決定制造發(fā)動(dòng)機(jī),1879年12月31日,卡爾.本茨終于制造出了一臺(tái)二行程實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)很少有人知道發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)有銷(xiāo)路,就沒(méi)有資金。1882年卡爾.本茨在幾個(gè)商人和銀行家的資助下成立了曼海姆燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司,目的是改進(jìn)各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī),特別是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于公司缺少技術(shù)人員,本茨感到自己很難開(kāi)展工作,一個(gè)月之后突然提出離開(kāi)公司。由于他突然退出造成公司損失,公司決定將本茨的所有機(jī)器和設(shè)備作為抵押,賠償公司的損失。因而,本茨又重新變?yōu)閮墒挚湛眨粺o(wú)所有。后來(lái),盡管本茨幾次改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),但是他的發(fā)動(dòng)機(jī)始終沒(méi)有獲得專(zhuān)利權(quán),因?yàn)楸敬牡陌l(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)際使用,德國(guó)皇家專(zhuān)利局拒絕發(fā)給他專(zhuān)利證書(shū)。 另一位“汽車(chē)之父”戴姆勒也在同一時(shí)期緊鑼密鼓地研制發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年8月15日,德國(guó)工程師戴姆勒和邁巴赫根據(jù)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的模型,制成了今天汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的原型——高壓點(diǎn)火臥式汽油機(jī),并于同年l2月16日獲得了德意志帝國(guó)專(zhuān)利——汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
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