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玉柴140?160?170?180?190?200?210?220?260?280發(fā)動機重量轉(zhuǎn)速比和排量

玉柴發(fā)動機140 160 170 180 190 200 210 220 260 280發(fā)動機重量轉(zhuǎn)速比和排量??????急用，非誠勿擾: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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玉柴發(fā)動機系列玉柴是我國品種最多、系列最全的柴油機生產(chǎn)企業(yè)，該集團第一家推出國IV、V排放標準的商用車發(fā)動機YC6L系列，應(yīng)用在北京等地的公共汽車上，第一家推出轎車用柴油機YC4W，已為長安等車型配套。另外，在目前的幾家主要的柴油機廠中，玉柴是對發(fā)動機專用化進行研究和分類比較深入的一家，并形成了自己獨特的機型配套理論。對商用車而言，使用頻率高，強度大，對發(fā)動機的耐用性要求高。其中，載貨車超載現(xiàn)象普遍，動力性是載貨車消費者比較突出的要求?？蛙嚮旧喜淮嬖诔d的現(xiàn)象，對動力性的要求不高，但是對發(fā)動機的噪聲、振動等影響舒適性的方面要求較高。因此，玉柴將其發(fā)動機機型劃分為：公交客車用發(fā)動機——平均車速低，起步加速頻繁，怠速、空檔滑行多，公交站點多，檔位提升快，一般30秒左右就提升到最高檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，注重燃油經(jīng)濟性。公路客車專用發(fā)動機——經(jīng)常在高檔位運行，要求有較高的高檔位動力因數(shù)，可靠性要求高，低噪聲，高舒適性，要特別采用四氣門技術(shù)。公路版貨車專用柴油機——主要表現(xiàn)為柴油機的中高速的優(yōu)勢，需要優(yōu)化柴油機中高速時的燃燒管理和噪聲管理，并盡量不犧牲柴油機的原有低速性能。玉柴根據(jù)不同市場客戶的特殊要求確定了自己的技術(shù)路線，對于那些以高轉(zhuǎn)速性能和功率指標考量的市場，選較小排量的發(fā)動機，降低進氣渦流，優(yōu)化匹配增壓器，優(yōu)化匹配油泵、油嘴。以低速大扭矩和加速性能考量的市場，增大發(fā)動機的排量，以提高扭矩儲備，優(yōu)化增壓器瞬態(tài)響應(yīng)特性。需要兼顧低轉(zhuǎn)速性能的市場，則選較大排量的發(fā)動機，降低進氣渦流，優(yōu)化匹配增加壓器，優(yōu)化匹配油泵、油嘴（見表8）。近年來，我國商用車領(lǐng)域的各大發(fā)動機廠在大力推出各種新型發(fā)動機，拼搶市場份額之時，不約而同地對原來的各種型號發(fā)動機重新劃分系列，重新命名。全面了解各發(fā)動機廠各種新的機型系列特別是找到相關(guān)的對照參數(shù)(尤其是缸數(shù)、缸徑、排量、功率)成為內(nèi)業(yè)人士十分迫切的需求。: 回答者：網(wǎng)友

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