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保時(shí)捷911 GT3搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何不同？

如題，請熱心的壇友幫幫忙.911GT3 RS整車尺寸長:4435 寬:1770 高:1275 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式:水平對置6缸，每缸4氣門最大功率(Kw/rpm):280/7400 氣缸數(shù):6 最大扭矩(Nm/rpm):385/5000 變速箱:6速點(diǎn)火方式:電控發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比:11.7：1 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L):3.6 911...: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-07

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雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實(shí)很簡單，匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)師用了一個(gè)并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”，達(dá)到了一個(gè)堪稱經(jīng)典的效果：（1）轉(zhuǎn)向時(shí)后輪前展。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使地面給輪船的反作用力誘導(dǎo)后輪胎轉(zhuǎn)向和前輪相反的方向也就是在負(fù)荷下使后輪前展，這樣將產(chǎn)生一個(gè)力矩，加強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎中心變小，增加過度轉(zhuǎn)向，在低速時(shí)明顯。（2）轉(zhuǎn)向時(shí)后輪前束。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使地面給輪胎的反作用力誘導(dǎo)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向同前輪方向一樣，也就是在負(fù)荷下使后輪前束使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變大增加不足轉(zhuǎn)向，這樣可以保障方向穩(wěn)定，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)特別穩(wěn)。: 回答者：網(wǎng)友

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