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發(fā)動機油耗異常

相信大多數(shù)車主都有著這樣的疑問，為什么汽車買回來之后實際油耗與廠家標(biāo)定的油耗差之千里？難道是上當(dāng)受騙: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-17

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需要說明一點，廠家所標(biāo)定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)是在完全理想的情況下測試出來的，大多數(shù)車輛的實際油耗都要高于標(biāo)定油耗，但如果高的離譜，就要考慮是不是車輛在使用過程當(dāng)中有什么不當(dāng)?shù)牟僮髁恕?影響車輛油耗的幾大因素： 1、輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低會增加汽車的行駛阻力，油耗增加。 2、熱車時間過長或者行駛距離過短。熱車階段發(fā)動機噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會高。 3、車輛長時間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長時間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因為長時間怠速不僅費油，對環(huán)境也不好，所以好多高速收費站才專門設(shè)立了ETC快速通道。 4、頻繁剎車猛加油。頻繁的踩剎車會增加發(fā)動機的負(fù)載，猛加油又直接與發(fā)動機噴油量有關(guān)，須知勻速行車才是降低油耗的關(guān)鍵。 5、高檔低速或低檔高速行車。充分的利用每個檔位的特點，大材小用或者小馬拉大車都不可取。 6、機油標(biāo)號不合適。比如說錯用高粘度的機油，會增加發(fā)動機各零部件相互運動的阻力，增加油耗。 7、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個倉庫，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。 8、空踩油門。這一炫酷的行為，長時間如此便會成為油耗增加的中堅力量。 9、開車時頻繁變換車道。對道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費油。 10、車內(nèi)經(jīng)常開空調(diào)。特別是怠速的時候開空調(diào)，無疑是增加發(fā)動機的負(fù)載，不僅僅是影響到了油耗，有時候還有可能動力不足。在平時的用車過程中，影響油耗的主要因素還是駕駛習(xí)慣，如果在平時稍稍留意一下這方面，相信每個月您都會因為這省下不少錢。高爾夫發(fā)動機油耗異常1、輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低會增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時間過長或者行駛距離過短。熱車階段發(fā)動機噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會高。3、車輛長時間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長時間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因為長時間怠速不僅費油，對環(huán)境也不好，所以好多高速收費站才專門設(shè)立了ETC快速通道。影響普拉多油耗的幾大因素：1、輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低會增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時間過長或者行駛距離過短。熱車階段發(fā)動機噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會高。3、車輛長時間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長時間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因為長時間怠速不僅費油，對環(huán)境也不好，所以好多高速收費站才專門設(shè)立了ETC快速通道。4、頻繁剎車猛加油。頻繁的踩剎車會增加發(fā)動機的負(fù)載，猛加油又直接與發(fā)動機噴油量有關(guān)，須知勻速行車才是降低油耗的關(guān)鍵。5、高檔低速或低檔高速行車。充分的利用每個檔位的特點，大材小用或者小馬拉大車都不可取。6、機油標(biāo)號不合適。比如說錯用高粘度的機油，會增加發(fā)動機各零部件相互運動的阻力，增加油耗。7、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個倉庫，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。8、空踩油門。這一炫酷的行為，長時間如此便會成為油耗增加的中堅力量。9、開車時頻繁變換車道。對道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費油。影響漢蘭達(dá)油耗的幾大因素：1、輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低會增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時間過長或者行駛距離過短。熱車階段發(fā)動機噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會高。3、車輛長時間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長時間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因為長時間怠速不僅費油，對環(huán)境也不好，所以好多高速收費站才專門設(shè)立了ETC快速通道。4、頻繁剎車猛加油。頻繁的踩剎車會增加發(fā)動機的負(fù)載，猛加油又直接與發(fā)動機噴油量有關(guān)，須知勻速行車才是降低油耗的關(guān)鍵。5、高檔低速或低檔高速行車。充分的利用每個檔位的特點，大材小用或者小馬拉大車都不可取。6、機油標(biāo)號不合適。比如說錯用高粘度的機油，會增加發(fā)動機各零部件相互運動的阻力，增加油耗。7、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個倉庫，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。8、空踩油門。這一炫酷的行為，長時間如此便會成為油耗增加的中堅力量。9、開車時頻繁變換車道。對道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費油。需要說明一點，廠家所標(biāo)定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)是在完全理想的情況下測試出來的，大多數(shù)車輛的實際油耗都要高于標(biāo)定油耗，但如果高的離譜，就要考慮是不是車輛在使用過程當(dāng)中有什么不當(dāng)?shù)牟僮髁恕?影響車輛油耗的幾大因素： 1、輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低會增加汽車的行駛阻力，油耗增加。 2、熱車時間過長或者行駛距離過短。熱車階段發(fā)動機噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會高。 3、車輛長時間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長時間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因為長時間怠速不僅費油，對環(huán)境也不好，所以好多高速收費站才專門設(shè)立了ETC快速通道。 4、空踩油門。這一炫酷的行為，長時間如此便會成為油耗增加的中堅力量。 5、開車時頻繁變換車道。對道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費油。影響晨風(fēng)車輛油耗的幾大因素：1、輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低會增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時間過長或者行駛距離過短。熱車階段發(fā)動機噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會高。3、車輛長時間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長時間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因為長時間怠速不僅費油，對環(huán)境也不好，所以好多高速收費站才專門設(shè)立了ETC快速通道。4、機油標(biāo)號不合適。比如說錯用高粘度的機油，會增加發(fā)動機各零部件相互運動的阻力，增加油耗。5、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個倉庫，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。6、空踩油門。這一炫酷的行為，長時間如此便會成為油耗增加的中堅力量。: 回答者：網(wǎng)友

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