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冷車常見故障分析？

: 問提問者：網友 | 2017-05-24

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運動員比賽前需熱身，汽車行駛前需預熱，人車也有共性。按照 發(fā)動機冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài)，低于7 0 0C屬于冷車，高于70 T 屬子熱車。冷車常見故障有三個:冷車不易啟動、冷車怠速抖動和冷 車加速不良，許多司機朋友對于這些故障不知所措，下面我們一一做 出分析。 1.冷車不易啟動 在環(huán)境m度-5℃以_卜，每次使用起動機5 s,最多啟動三次，發(fā) 動機應啟動正常。這是對早期生產的汽車而言，當今轎車技術大大 提高，冷車啟動已不是困難之事，但筆者認為，一次使用起動機不超 過55即為正常，不能點一下馬達就退回鑰匙為論，對于超過兩次這 個條件的車輛才屬于不正常。 冷車不易啟動的原因有: ①啟動系統故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路 存在故障。 ②發(fā)動機機械系統故障，如進氣管漏氣。活塞與汽缸之間封閉 不嚴、氣門關閉不嚴、進氣門及進氣管積炭過多，導致噴人的汽油被 積炭吸附而不能進人燃燒室。 ③發(fā)動機管理系統故障，如轉速傳感器信號弱、水溫信號不正 確、線路接觸不良等。 ④點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不對、高壓線漏 電、點火線圈損壞等。 ⑤供油系統故障，如保持壓力不足、噴油嘴泄漏或堵塞等。 2.冷車怠速抖動 如果冷車怠速抖動與熱車怠速抖動同時存在，則首先排除熱車 怠速抖動故障。界定是否屬于抖動，應觀察發(fā)動機轉速表指針是否 擺動，或閱讀數據塊中的發(fā)動機轉速，因為發(fā)動機機腳墊損壞也會出 現發(fā)動機怠速抖動，尤其是自動擋車掛人前進擋以后。 冷車怠速抖動的原因有: ①發(fā)動機機械故障，如各汽缸壓力不均勻。 ②進氣系統故障，如進氣管漏氣、進氣門及進氣管積炭過多、節(jié) 氣門及進氣管內壁污物過多等。 ③發(fā)動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故 障等。 ④點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、 分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。 ⑤供油系統故障，如噴油由于噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴 關閉不嚴或堵塞等。 3.冷車加速不良 雖然很多汽車廠商的用戶說明書上表明冷車啟動后無需預熱就 可起步，但筆者認為發(fā)動機啟動后稍微預熱，3-5 min大有益處，因 為這樣可以減少發(fā)動機的機械磨損，對小排量車可以使起步時發(fā)動 機動力充足。冷車加大油門起步是錯誤的駕駛方法，此時出現的加 速座車可以避免，如果冷車緩慢加油起步出現座車才屬于故障。 冷車加速不良的原因有: ①發(fā)動機機械系統故障，如汽缸壓力低導致發(fā)動機功率下降，在 冷車狀態(tài)更為突出，進氣門及進氣管積炭過多等。 ②進氣門及進氣管積炭過多，導致噴人的汽油被積炭吸附而不 能進入燃燒室。 ③發(fā)動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故 障等。 ④點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、 分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。 ⑤供油系統故障，如噴油由于噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴 關閉不嚴或堵塞等。 對以上故障應遵循先電后機，先簡后繁的原則進行診斷。如果 發(fā)動機同時存在熱車故障，則應同時排除熱車故障。 診斷步驟: ①對發(fā)動機外觀進行檢查，如真空管、線束插頭有無脫落，是否 有漏氣、漏電、漏油、漏水現象。 ②使用電腦診斷儀杳詢故障碼和閱讀數據塊。 ③用萬用表、示波器等儀表儀器進行測量。 ④根據以上檢查確定故障原因和部件，進行維修或更換配件。 ⑤排除故障后再次用以卜儀表進行檢測。 ⑥再現故障發(fā)生條件進行試驗或路試。 以上下個故障如發(fā)生在新車.如行駛6萬千米以內，故障原因大 多是進氣門、進氣道積炭過多，噴嘴內部雜質過多造成，建議用戶在 車輛每行駛9萬一3萬千米時進行發(fā)動機免拆清洗，即“透析”和“打 點滴”同時進行會取得很好的效果，如果只進行一項治療則不能完全 排除故障。另外在不解體清洗以后，應以80 km/h車速行駛10- 20 kni，以使溶化的膠質和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出，如不解體 清洗后將車輛放置，會使氣門被溶化膠質粘連，再啟動時出現困難和 發(fā)動機怠速更加抖動，俗稱“粘氣門”，這種現象發(fā)生后還需重新進行 免拆清洗。: 回答者：網友