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09新飛度停車時瞬間發(fā)動機怠速低、車抖

09新飛度停車時瞬間發(fā)動機怠速低、車抖: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-05

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關于您說的收油怠速低的問題，由于沒有見到現(xiàn)車，分析原因如果是行駛后停車時發(fā)動機抖動，可能是因為進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞等部位積碳過多造成的。您不僅要清洗噴油嘴、節(jié)氣門、怠速馬達及更換火花塞，因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，這樣一來會造成怠速低、怠速不穩(wěn)、收油滅車等現(xiàn)象。還有可能是傳感器出現(xiàn)故障造成的，由于發(fā)動機采用ECU控制，電腦會不斷采集各個傳感器的信號，在換檔、加油、收油時控制發(fā)動機噴油量，一旦有問題，就會導致電腦程序紊亂，從而出現(xiàn)怠速低、怠速不穩(wěn)、收油滅車等現(xiàn)象。再有就是要注意檢查噴油嘴是否出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象，導致收油門后，噴油嘴還一直在處在供油狀態(tài)，造成低速行駛時混合氣過濃，從而導致收油后怠速不穩(wěn)、嚴重的就會導致熄火。還有您說的收油后怠速過高的問題，原因可能是因為積碳阻塞怠速通道使節(jié)氣門或怠速馬達卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，或者是節(jié)氣門因積碳過多造成卡滯不能回位，這樣一來會造成收油后怠速升高的現(xiàn)象。有很多時候，會出現(xiàn)清洗完節(jié)氣門以后會出現(xiàn)收油怠速升高的現(xiàn)象，這是因為在清洗積碳時，積碳溶液進入節(jié)氣門的軸部，導致節(jié)氣門軸與閥體底座發(fā)生卡滯引起的；還有可能是以因為清洗節(jié)氣門后沒有做初始化，導致節(jié)氣門不能完全回位到廠家設定的初始位置，節(jié)氣門的開度較大，從而導致怠速高的現(xiàn)象。還有可能是進氣系統(tǒng)漏氣導致的。您可以從這些方面入手進行檢查。 st7410您好！ 關于您說的收油怠速低的問題，由于沒有見到現(xiàn)車，分析原因如果是行駛后停車時發(fā)動機抖動，可能是因為進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞等部位積碳過多造成的。您不僅要清洗噴油嘴、節(jié)氣門、怠速馬達及更換火花塞，因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，這樣一來會造成怠速低、怠速不穩(wěn)、收油滅車等現(xiàn)象。還有可能是傳感器出現(xiàn)故障造成的，由于發(fā)動機采用ECU控制，電腦會不斷采集各個傳感器的信號，在換檔、加油、收油時控制發(fā)動機噴油量，一旦有問題，就會導致電腦程序紊亂，從而出現(xiàn)怠速低、怠速不穩(wěn)、收油滅車等現(xiàn)象。再有就是要注意檢查噴油嘴是否出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象，導致收油門后，噴油嘴還一直在處在供油狀態(tài)，造成低速行駛時混合氣過濃，從而導致收油后怠速不穩(wěn)、嚴重的就會導致熄火。 還有您說的收油后怠速過高的問題，原因可能是因為積碳阻塞怠速通道使節(jié)氣門或怠速馬達卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，或者是節(jié)氣門因積碳過多造成卡滯不能回位，這樣一來會造成收油后怠速升高的現(xiàn)象。有很多時候，會出現(xiàn)清洗完節(jié)氣門以后會出現(xiàn)收油怠速升高的現(xiàn)象，這是因為在清洗積碳時，積碳溶液進入節(jié)氣門的軸部，導致節(jié)氣門軸與閥體底座發(fā)生卡滯引起的；還有可能是以因為清洗節(jié)氣門后沒有做初始化，導致節(jié)氣門不能完全回位到廠家設定的初始位置，節(jié)氣門的開度較大，從而導致怠速高的現(xiàn)象。還有可能是進氣系統(tǒng)漏氣導致的。 您可以從這些方面入手進行檢查。: 回答者：網(wǎng)友

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