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五連桿獨立懸架和雙連桿獨立懸架哪個好呀?

五連桿獨立懸架和雙連桿獨立懸架哪個好呀?
提問者:網(wǎng)友 2017-01-05
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獨立懸掛:指左右車軸能獨立工作的懸掛,它跟非獨立懸掛相對。獨立懸掛是在非獨立懸掛的基礎(chǔ)上在車軸上加了差速器,故獨立懸掛的車子在轉(zhuǎn)彎時比非獨立懸掛的車子更穩(wěn)定了。五連桿的獨立懸掛是除了多連桿的上、下控制臂外加了能支撐橫負荷的橫桿的一種懸掛。現(xiàn)在大多數(shù)車子的后懸掛都是多連桿的獨立懸掛,五連桿的當然比多連桿的更穩(wěn)定、更舒適,多用于四驅(qū)車型中。雙連桿據(jù)說比較蛋疼 似乎是類似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有兩個連桿 性能肯定是比較悲劇 不過實話說我沒見過這種結(jié)構(gòu) 只是道聽途說 一般情況下比較多見的獨立懸架有 雙橫臂 雙叉臂 比較像 運動性能優(yōu)越 雙叉臂會更好 很多超級跑車用這種懸架結(jié)構(gòu) 如法拉利 多連桿(4連桿或以上) 是高級轎車的一個不錯的選擇 是操控性與舒適性的最佳配置方案麥弗遜式 多用于中小型車的前懸架 經(jīng)濟實惠 性價比高 相比雙叉臂式少了一個上橫臂 所以側(cè)向能力較弱 制動點頭較明顯 彈簧在減震器外面 節(jié)省了空間 是一個經(jīng)典設(shè)計。以上為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,下面是自己得看法:當然五連桿好,現(xiàn)在多連桿的獨立懸掛已經(jīng)應(yīng)用在很多車型上,??怂挂灿?,但是你說到的雙連桿,我研究車以來就沒有發(fā)現(xiàn)有車是采用雙連桿的,五連桿就是平穩(wěn),一般使用與SUV中,而至于雙叉臂的懸掛,我看最低端的也只有5系才有。
回答者:網(wǎng)友
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