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汽車四輪驅(qū)逐底盤構(gòu)造和原理？如果是維修需要注意什么？

我是新手，想短時間內(nèi)學(xué)會好找工作，拜托大家了。謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-25

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第三章汽車行駛系行駛系概述一、行駛系作用（1）接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面附著作用，轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。（2）將全車各部件連成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量。（3）傳遞并承受路面作用于車輪上的各種力及其力矩。（4）緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩(wěn)行駛。行駛系概述二、行駛系類型輪式汽車行駛系行駛系概述二、行駛系類型半履帶式汽車行駛系行駛系概述二、行駛系類型全履帶式汽車行駛系3-1 車架與車橋課題一：車架的構(gòu)造與檢修課題二：轉(zhuǎn)向橋的構(gòu)造和拆裝課題三：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造和拆裝課題四：轉(zhuǎn)向輪定位3-1 車架與車橋課題一：車架的構(gòu)造與檢修車架的作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架是整個車的裝配基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都通過車架來固定其位置上，并使它們保持正確的相對位置。3-1 車架與車橋一、車架類型與結(jié)構(gòu) （一）邊梁式車架邊梁式車架是由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。優(yōu)點：承載能力和抗扭剛度強，結(jié)構(gòu)簡單，工藝要求較低。缺點：鋼制邊梁質(zhì)量沉重，邊梁縱貫全車，影響整車的布局和空間利用率，且使整車重心偏高。多用于貨車、中、大型客車。邊梁式車架3-1 車架與車橋一、車架類型與結(jié)構(gòu) （二）無梁式車架也稱作承載式車架。是用金屬制成堅固的車身，再將發(fā)動機、懸架等機械零件直接安裝在車身上，車身承受所有的載荷，充當(dāng)車架，稱為承載式車身。優(yōu)點：車架和車身合二為一，重量輕，可利用的空間大，重心低，操控反應(yīng)好，而且傳遞的震動、噪音都較少。缺點：對設(shè)計和工藝的要求都很高，剛度（尤其是抗扭剛度）不足。多用于轎車。無梁式車架3-1 車架與車橋一、車架類型與結(jié)構(gòu) （三）鋁合金車架仍屬于無梁式車架，只是將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成一個框架。優(yōu)點：質(zhì)量輕。缺點：成本高，承載能力比鋼制小。用于少數(shù)跑車上。3-1 車架與車橋一、車架類型與結(jié)構(gòu) （四）未來車架在承載式結(jié)構(gòu)的車廂底部增加了獨立的鋼框架，可以認(rèn)為是簡化的邊梁結(jié)構(gòu)，在保證剛度的同時，重量和重心又比邊梁式結(jié)構(gòu)大為下降。3-1 車架與車橋二、車架的檢修（一）車架變形的檢驗 1．車架寬度的檢驗 2．縱梁直線度檢驗 3．縱、橫梁垂直度的檢驗 4．鋼板彈簧支架銷孔中心距及對角線的檢驗3-1 車架與車橋（二）支架裂紋及鉚接質(zhì)量的檢驗直觀檢視及敲擊檢驗，車架應(yīng)無裂紋，各鉚接部位的鉚釘應(yīng)無松動現(xiàn) 象。若出現(xiàn)裂紋應(yīng)采用焊接修理。3-1 車架與車橋課題二：轉(zhuǎn)向橋的構(gòu)造和拆裝車橋的主要作用是傳遞車架與車輪間的各方向作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。車橋分類非斷開式用于非獨立懸架根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為斷開式兩種用于獨立懸架驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向橋根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為支持橋從動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋3-1 車架與車橋一、轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu) 1．轉(zhuǎn)向橋的作用：使前橋兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn) 向。 2．轉(zhuǎn)向橋的組成：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向橋前軸，你可以在網(wǎng)上下載關(guān)于汽車底盤構(gòu)造和原理的資料，當(dāng)然你也可以去中國專用汽車網(wǎng)上查找汽車的相關(guān)資料: 回答者：網(wǎng)友

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