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買(mǎi)了沃爾沃或奧迪這樣的車(chē)是不是被劃的幾率很大，現(xiàn)在的人怎么這樣，看到別人的車(chē)就亂劃，真應(yīng)該有錄像就

想買(mǎi)一輛20萬(wàn)以上的車(chē)，主要是家用，喜歡兩廂，主要行駛路況城市、擁堵、山路，我今年21-25歲，身高170-179cm，體重60kg以下，要買(mǎi)的車(chē)最好是男女皆宜，現(xiàn)在考慮了SVU，希望各位能在油耗、安全、保養(yǎng)、配置、性能等方面給出建議，謝謝大家。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-31

最佳回答

誒，哥的奧迪今天出車(chē)禍了、跟貨車(chē)小撞一下，尾燈殼撞碎了燈一個(gè)都沒(méi)掉!!好幾快該補(bǔ)了要花1萬(wàn)多還要給交警紅包郁悶怕被人刮這你可以放心真的很少有這樣的人、最主要是自己不要把包和貴重物品放在車(chē)內(nèi) 要被人砸車(chē)的哦 ~! 我覺(jué)得奧迪挺不錯(cuò)的~!! 2011款?yuàn)W迪Q5 2.0 TFSI進(jìn)取型發(fā)動(dòng)機(jī)位置前置驅(qū)動(dòng)形式四驅(qū) 等速油耗(L/100km) 7.8 綜合油耗(L/100km) 9.6 工信部油耗(L/100km)市郊 - 工信部油耗(L/100km)市區(qū) - 工信部油耗(L/100km)綜合 - 最高車(chē)速(km/h) 220 整車(chē)質(zhì)保兩年不限公里保養(yǎng)周期 5000公里首保里程 5000公里車(chē)身參數(shù) 長(zhǎng) 4629 寬 1880 高 1653 軸距 2807 前輪距 - 后輪距 - 最小離地間隙 185 整備質(zhì)量 1900 承載質(zhì)量 2320 車(chē)身結(jié)構(gòu) 承載式車(chē)門(mén)數(shù) 5 座位排數(shù) 2 座位數(shù) 5 油箱容積(L) 75 后備箱容積(L) 540 風(fēng)阻系數(shù) - 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 11.6 接近角(°) - 離去角(°) - 最大爬坡角(°) - 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(mL) 1984 工作方式渦輪增壓每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) 4 氣缸排列形式直列4缸壓縮比 - 氣門(mén)結(jié)構(gòu) 雙頂置凸輪軸正時(shí)結(jié)構(gòu) 鏈條正時(shí) 最大馬力(Ps) 211 最大功率(Kw) 155 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 4300~6000 最大扭矩(Nm) 350 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 1500~4200 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) 奧迪兩級(jí)可變正時(shí)控制系統(tǒng) 燃料形式汽油燃油標(biāo)號(hào) 97 供油方式缸內(nèi)直噴缸體材料 - 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)4 弱混合動(dòng)力 - 強(qiáng)混合動(dòng)力 - 純電動(dòng) - 底盤(pán) 變速器類型手自一體檔位數(shù)(個(gè)) 8 轉(zhuǎn)向器型式電子隨速助力轉(zhuǎn)向駐車(chē)制動(dòng)器電子駐車(chē) 前懸掛形式 - 后懸掛形式 - 前輪制動(dòng)裝置前通風(fēng)盤(pán)式后輪制動(dòng)裝置后盤(pán)式前輪胎規(guī)格 6輻17寸鑄鋁車(chē)輪后輪胎規(guī)格 6輻17寸鑄鋁車(chē)輪備胎規(guī)格 - 備胎輪轂材料 - 差速鎖 - 可調(diào)懸掛 - 空氣懸掛 - 底盤(pán)保護(hù)板 - 操控配置 ABS防抱死 ● 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) ● 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 官方0-100Km/h加速(s) 7.9 官方100-0Km/h制動(dòng)(m) - 自動(dòng)駐車(chē) ● 上坡輔助 ● 陡坡緩降 ● 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) - 主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng) - 外觀金屬漆 - 外觀可選顏色旋風(fēng)黑/石英灰/太空灰/朱鷺白/達(dá)喀爾米/火山灰/紫晶灰/石榴紅/天空藍(lán)/水晶銀/幻影黑/深海藍(lán) 內(nèi)飾可選顏色 - 隔熱玻璃 ● 電動(dòng)天窗 ● 全景天窗 ● 前電動(dòng)車(chē)窗 ● 后電動(dòng)車(chē)窗 ● 車(chē)窗防夾手 ● 駕駛席車(chē)窗功能一鍵升降副駕駛席車(chē)窗功能一鍵升降后排車(chē)窗功能一鍵升降鹵素大燈 - 氙氣大燈 ○ 日間行車(chē)燈 - 大燈高度可調(diào) - 大燈清洗裝置 ○ 自動(dòng)大燈 ○ 轉(zhuǎn)向輔助照明 - 大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向 - 前霧燈 ● 后霧燈 ● LED尾燈 ○ 輪轂材質(zhì) 鋁合金輪轂尺寸 17 外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) ● 外后視鏡加熱 ● 外后視鏡自動(dòng)防眩目 - 外后視鏡電動(dòng)折疊 - 外后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈 - 前感應(yīng)雨刷 - 前無(wú)骨雨刷 - 后雨刷 ● 后感應(yīng)雨刷 - 天線隱藏天線電動(dòng)吸合門(mén) - 后備箱電動(dòng) 后繞流板 - 內(nèi)飾配置無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) - 智能鑰匙 - 遙控鑰匙 ● 多功能方向盤(pán) - 真皮方向盤(pán) ● 方向盤(pán)上下調(diào)節(jié) 手動(dòng) 方向盤(pán)前后調(diào)節(jié) 手動(dòng) 方向盤(pán)換擋撥片 - 方向盤(pán)加熱功能 - 自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡 - 手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡 - 一體式前排頭枕 - 分體式前排頭枕 - 后排頭枕 - 后排中間頭枕 - 定速巡航 - 泊車(chē)輔助倒車(chē)?yán)走_(dá) 倒車(chē)視頻影像 - 行車(chē)電腦 ● HUD抬頭數(shù)字顯示 - 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 - 后風(fēng)擋加熱功能 ● 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 - 遮陽(yáng)板化妝鏡 ● 遮陽(yáng)板化妝鏡照明 - 后排化妝鏡 - 前煙灰盒 - 前點(diǎn)煙器 - 后煙灰盒 - 后點(diǎn)煙器 - 后排腳部支撐 - 座椅配置織物座椅 ● 皮質(zhì)座椅 - 真皮座椅 ○ 運(yùn)動(dòng)座椅 - 駕駛座椅調(diào)節(jié) 電動(dòng)調(diào)節(jié) 駕駛座椅記憶功能 - 駕駛座椅腰部支撐調(diào)節(jié) ● 駕駛座椅肩部支撐調(diào)節(jié) - 副駕駛座椅調(diào)節(jié) 電動(dòng)調(diào)節(jié) 副駕駛座椅記憶功能 - 副駕駛座椅腰部支撐調(diào)節(jié) ● 副駕駛座椅肩部支撐調(diào)節(jié) - 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) ● 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) - 第二排靠背角度調(diào)節(jié) - 第二排座椅移動(dòng) - 駕駛座椅加熱 - 副駕駛座椅加熱 - 后排座椅加熱 - 駕駛座椅通風(fēng) - 駕駛座椅按摩 - 副駕駛座椅通風(fēng) - 副駕駛座椅按摩 - 后排座椅通風(fēng) - 后排座椅按摩 - 后排座椅整體放倒 - 后排座椅比例放倒 ● 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 第三排座椅 - 空調(diào)/冰箱手動(dòng)空調(diào) - 自動(dòng)空調(diào) ● 溫度分區(qū)控制 - 后排獨(dú)立空調(diào) - 后空調(diào)出風(fēng)口 - 空氣凈化系統(tǒng) - 花粉過(guò)濾 - 車(chē)載冰箱 - 安全配置駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 副駕駛氣囊開(kāi)關(guān) - 前排側(cè)氣囊 ● 后排側(cè)氣囊 - 前排頭部氣囊(氣簾) ● 后排頭部氣囊(氣簾) ● 膝部氣囊 - 駕駛位安全帶未系提示 ● 副駕駛位安全帶未系提示 - 燃爆式安全帶 - 后排三點(diǎn)式安全帶 - ISOFIX兒童座椅固定裝置 ● 前排主動(dòng)頭枕 - 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 ● 車(chē)內(nèi)中控鎖 ● 后備箱逃逸功能 - 車(chē)輪螺栓鎖 ● 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 - 零胎壓繼續(xù)行駛 - 第三制動(dòng)燈 - 多媒體配置 GPS導(dǎo)航系統(tǒng) - 人機(jī)交互系統(tǒng) - 內(nèi)置硬盤(pán) - 藍(lán)牙/車(chē)載電話 - 車(chē)載電視 - 后排液晶屏 - 外接AUX 接口我相信Q5的買(mǎi)家99%不會(huì)在意它的越野能力，頂多只要求它有足夠的離地距，可以應(yīng)付一些坑洼路面即可。Q5的車(chē)身剛性高，底盤(pán)結(jié)實(shí)，走坑洼路比價(jià)淡定，quattro四驅(qū)系統(tǒng)還允許你在沙土路上放肆一下，體驗(yàn)一下拉力賽車(chē)的感覺(jué)……【Q5的一些越野設(shè)計(jì)參數(shù)】但是奧迪還不滿足于這些。先來(lái)看Q5的一些越野設(shè)計(jì)參數(shù)，最小離地間距為200毫米，最大設(shè)計(jì)爬坡角度為31度，最大涉水深度500毫米，接近角為25度，標(biāo)配的下坡輔助系統(tǒng)，可以在30km/h內(nèi)設(shè)定陡坡下降的車(chē)速。至于那個(gè)斜坡角參數(shù)，除了一些人工的越野臺(tái)架，在現(xiàn)實(shí)中并不常見(jiàn)這樣成絕度角度的地面，所以參考意義不大?！九郎线@個(gè)斜坡會(huì)有短暫的對(duì)角車(chē)輪懸空】核心的四驅(qū)系統(tǒng)，Q5使用奧迪傳統(tǒng)的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為機(jī)械限滑式的托森差速器，相比同類的電子耦合式中央差速器傳遞動(dòng)力更直接、更可靠，正常情況下前后輪扭矩分配為40:60。除了中央差速器，車(chē)橋上的輪間差速器也相當(dāng)重要，目前奧迪已在S系列性能版本上使用最新開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)后車(chē)橋差速器，效果類似于謳歌SH-AWD，可以主動(dòng)地為左右后輪分配動(dòng)力，但目前Q5還是使用EDL電子差速鎖，也就是我們常說(shuō)的制動(dòng)式差速器。如上圖，我們?cè)囻{Q5要爬上這個(gè)斜坡，然后沿著斜面直行，在斜面上直行難度不大，倒是在爬上這個(gè)斜坡的時(shí)候，對(duì)角車(chē)輪會(huì)有短暫的懸空，而且處于爬坡?tīng)顟B(tài)對(duì)EDL電子差速鎖的考驗(yàn)很大。要爬上這個(gè)坡的正確方法是，先將“ESP OFF”按下，激活ESP的越野模式，讓EDL電子差速鎖更高效地工作(其實(shí)就是讓ABS更積極地制動(dòng)打滑空轉(zhuǎn)的輪子)，當(dāng)前輪爬到一定高度的時(shí)候，就會(huì)迎來(lái)左前輪和右后輪同時(shí)懸空，明顯感覺(jué)到車(chē)子再往上爬十分困難，因?yàn)閷?duì)角的輪子在空轉(zhuǎn)，我嘗試?yán)^續(xù)踩深油門(mén)，車(chē)子似乎都還無(wú)法克服這個(gè)斜坡，直到油門(mén)踏板踩到約一半的時(shí)候，車(chē)子才成功地再爬上了一些高度(EDL發(fā)揮作用)，這時(shí)前輪由于重心前傾而著地，一旦三個(gè)輪子著地，Q5很快就可輕松地再往上爬。像這類人工越野臺(tái)架的坡，我試駕過(guò)陸虎發(fā)現(xiàn)3和雷克薩斯LX，相比這些帶有后橋差速器鎖止功能的車(chē)型，Q5確實(shí)表現(xiàn)“狼狽”，但能爬上這樣的坡對(duì)一輛城市SUV來(lái)說(shuō)已是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)?！綫5最可能面對(duì)的越野環(huán)境應(yīng)該是這樣的】Q5最可能面對(duì)的越野環(huán)境應(yīng)該類似上圖，這是個(gè)坡度約在20度的土路斜坡，路面帶有些許的小溝壑，Q5的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)這樣的路況游刃有余。辦完要40多萬(wàn)了.....: 回答者：網(wǎng)友

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