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關于盾構機 . 掘進機 ????

問題如下：盾構機的工作原理，以及工作刀片.在選購盾構機的時候應注意哪些方面？哪里產的盾構機質量好壽命長望知道的朋友告訴下，祝您新年愉快.萬事如意！小型掘進機(管道內使用),的工作原理,謝謝知道的朋友,感謝您! 最好是能提供視頻演示的,再次感謝..!: 問提問者：網友 | 2017-09-30

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盾構的概念盾構，其英文名稱為“Shield Machine”，是一種用于軟土隧道暗挖施工，具有金屬外殼，殼內裝有整機及輔助設備，在其掩護下進行土體開挖、土碴排運、整機推進和管片安裝等作業(yè)，而使隧道一次成形的機械。盾構是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構集機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。盾構已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道工程。盾構的工作原理盾構的工作原理就是一個鋼結構組件沿隧道軸線邊向前推進邊對土壤進行掘進。這個鋼結構組件的殼體稱“盾殼”，盾殼對挖掘出的還未襯砌的隧道段起著臨時支護的作用，承受周圍土層的土壓、承受地下水的水壓以及將地下水擋在盾殼外面。掘進、排土、襯砌等作業(yè)在盾殼的掩護下進行。盾構分類按斷面形狀分類盾構根據其斷面形狀可分為：單圓盾構、復圓盾構（多圓盾構）、非圓盾構。其中復圓盾構可分為雙圓盾構和三圓盾構。非圓盾構可分為橢圓形盾構、矩形盾構、馬蹄形盾構、半圓形盾構。復圓盾構和非圓盾構統(tǒng)稱為“異形盾構” 按支護地層的形式分類盾構按支護地層的形式分類，主要分為自然支護式、機械支護式、壓縮空氣支護式、泥漿支護式，土壓平衡支護式五種類型。按開挖面與作業(yè)室之間隔板的構造分類盾構按開挖面與作業(yè)室之間隔板構造可分為全敞開式、部分敞開式及閉胸式三種。全球盾構機主要制造企業(yè)簡介構機制造：全球盾構機主要制造企業(yè)簡介據不完全統(tǒng)計，目前國外盾構機的主要制造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。各個廠家可以根據不同的地質條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設計、生產出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構機，以滿足用戶的需要，其工藝和設備先進。 (一).日本三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries,Ltd.）日本三菱是一家具有100多年歷史的企業(yè)集團，目前的經營范圍除保持傳統(tǒng)的造船業(yè)、汽車制造業(yè)和化工業(yè)外，還涉及金融領域，近些年來并涉足核能源、宇宙航天、生態(tài)環(huán)境和深海開發(fā)等尖端技術領域；其屬下的直系企業(yè)有29家，三菱重工是其中的一家，為世界各地提供軟、硬土盾構掘進設備的建設機械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個分支。從1939年制造日本第一臺手掘盾構機起，至2003年神戶造船所就一共制造了1608臺盾構機，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數量和種類可謂世界第一，技術居國際之首。如開挖英法海峽交通隧道用的盾構機，其中就有兩臺是該公司制造的。曾向法國里昂地區(qū)提供直徑為11m的土壓平衡式盾構機，為上海延安東路第二條過江隧道工程生產泥水加壓式盾構機，為東京灣海底隧道生產了直徑14.14m的泥水加壓式盾構機等。在這1608臺盾構中，日本三菱創(chuàng)造了多個第一。除第一臺日本手掘盾構外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾構，直徑7290mm；1986年制造了馬蹄形機械挖掘盾構；1989年為英法海峽隧道提供了2臺土壓盾構；1991年制造了馬蹄形的ECL盾構；1992年為法國里昂高速公路制造了直徑為10.96m的土壓盾構；1993年制造了迄今最大的雙圓盾構；1994年為日本東京灣隧道制造了3臺當時最大的泥水盾構；1995年制造了三圓盾構；1996年，為滿足共同溝施工需要，制造了7950mm×5420mm的矩形盾構；同年又完成了球形刀盤盾構。 1997年三菱為川崎高速提供了MMST盾構；同年三菱又將泥土加壓盾構的直徑刷新為11.52m；1999年三菱生產了第一臺子母盾構；2001年在大阪共同溝工程項目中，三菱制造了最大的MSD盾構，直徑為8.07m，解決了盾構對接技術。 (二).日本小松制作所（KomatsuLtd.）成立于1921年的日本小松制作所（株式會社）是跨行業(yè)領域的跨國集團公司，至今已有80年的歷史。集團公司是由包括小松公司在內的142家公司(控、持股對象)組成。公司主要產品除了始終處于世界領先地位的建筑工程機械、產業(yè)機械以外，同時還涉足電子工程、環(huán)境保護、工程事業(yè)、土木工程、運輸、流通機械、金屬材料制造和銷售，軟件以及金融、服務業(yè)等高科技領域。其隧道工程機械包括盾溝機、巖石掘進機和頂管機。 (三).日本川崎重工（KawasakiHeavyIndustries,Ltd.）川崎重工創(chuàng)立于1896年10月15日，是從修船、造船發(fā)展起來的日本著名公司，在現(xiàn)代航海技術中處于領先的地位，此外還生產飛機和航空設備，機場登機系統(tǒng)、行李系統(tǒng)，鐵路車輛，大型橋梁結構，供電、供熱、天然氣輸送設備，環(huán)境工程設施等，同時也是機器人生產的先鋒廠家。在地下施工機械方面，已生產出1200多臺軟巖和硬巖挖掘機，如東京市神田川地下調蓄工程用的直徑為13.94m的盾構機，東京灣海底隧道14.14m直徑的盾構機，英法海峽隧道開挖用的盾構機，以及上海地鐵隧道用的盾構機等。 (四).德國海瑞克（HerrenknechtAG） 1977年，馬丁•海瑞克先生創(chuàng)辦了海瑞克公司；1980年，在靠近法國和瑞士邊境的德國南部施瓦諾（Schwanau）設立了辦公室和生產車間。公司總部距離斯圖加特機場、斯特拉斯堡機場（法國）以及巴塞爾機場（瑞士）都很近。今天，公司員工分布于世界各地，已超過1,400人。其中，公司總部有1,000人。公司的生產和組裝面積已增長到59,900m2，擁有現(xiàn)代化的生產廠房和辦公設施。作為隧道設備生產商，海瑞克公司的設備尺寸完全，能適應各種地質狀況。因此，從設備覆蓋范圍方面來說，海瑞克公司是獨一無二的：擁有直徑從4,000mm到15,440mm用于公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑機器到外徑僅100mm的全自動微型隧道掘進機、房屋管件連接設備和水平定向鉆設備，機器適用于從軟質、含水非粘性地層到抗壓強達到300MPa的硬巖的各種地質條件。尤其是在大直徑隧道掘進機技術方面，海瑞克公司在長距離隧道和高工作壓力施工上獲得了豐富的經驗：在25年的隧道施工行業(yè)中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供應商。在荷蘭西西爾德、瑞典哈蘭德拉斯、馬德里、巴塞羅那、易北河等隧道工程中大顯身手。在中國參與并完成了香港、北京、天津、廣州、深圳、南京、重慶等城市的地下隧道及越江隧道工程。至今，海瑞克公司已向世界范圍內的客戶提供了超過1,200臺的隧道掘進設備。截止到2005年8月，海瑞克公司已向中國供應了40臺直徑大于6米的隧道掘進機，小型機7臺。 (五).美國羅賓斯公司（ROBBINS）美國羅賓斯公司是一家從事地下挖掘設備的設計,制造,銷售和租賃等業(yè)務的公司，專門生產各種挖掘材料,包括提供與傳統(tǒng)的“鉆孔爆破”方法完全不同的在堅硬的巖層進行機械作業(yè)的方法。現(xiàn)今，巖石掘進機械提供了一種比鉆孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。鉆孔爆破法需要按此分開程序操作:先鉆出小孔,然后裝入炸藥,爆破,通風,最后裝巖出碴。反復如此進行作業(yè)。而巖石機械挖掘法是一個連續(xù)地從隧道表面“切開”巖石體的過程，然后通過傳送帶機或坑道車直接把碴從隧道內運出來。羅賓斯公司的主要產品是全斷面隧道掘進機(TBMs)。 TBMs被應用于開挖經過各種各樣地質狀況的圓剖面隧道,從一般土壤到堅硬巖石層。羅賓斯已經生產出了隧道挖掘直徑從1.6到12.87米的全斷面隧道掘進機(TBMs)，機器重量從50公噸到1500公噸以上,總裝機功率從300千瓦到3000千瓦以上。羅賓斯公司也設計和銷售范圍很廣的其他能使TBM得到高效率的運用的設備和服務。使用左邊的菜單可以發(fā)現(xiàn)關于我們的小型掘進設備(SBUs),隧道出碴系統(tǒng),支持系統(tǒng),切削刀,零部件，人員和全部的隧道開挖技術。羅賓斯公司已經設計制造了超過250套全斷面隧道掘進機(TBMs)。在本年底將有超過50羅賓斯TBMs機器投入使用。這足以證明羅賓斯的設備質量非?？煽?。 (六).加拿大羅浮特公司（LOVAT）加拿大羅法特公司成立于1972年，在傳統(tǒng)的盾構機設計上處于世界領先地位。產品廣泛應用服務于地鐵、鐵路、公路、暗渠、市政、電信等隧道建設，擅長于風化巖石、混合土質、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構機的制造，開挖盾構直徑從0.75米到17米。LOVAT盾構機具有高精技術和更可靠的施工安全性及質量特點。除此之外，LOVAT是唯一能提供從盾構機的全面設計、制造、檢測和試驗的公司。 (七).德國維爾特Wirth法NFM集團德國維爾特公司1895年建立，自1916年以來生產鉆機和泵，1965年以來生產全斷面隧道掘進機(TBMs)。大約90%的產品出口，產品行銷超過60個國家和地區(qū)。NFM技術公司是一家法國的實業(yè)公司，于2001年11月1日加入德國維爾特公司，專門開發(fā)和制造工業(yè)設備和特殊用途設備（比如，全斷面隧道掘進機），處理和舉升設備等高性能設備。: 回答者：網友

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